據外媒報道，登山者攀登珠穆朗瑪峰時，通常要攜帶氧氣瓶，這是讓他們在高空自由呼吸的必要裝備越接近地球大氣層的邊緣，我們能得到的氧氣就越少相比之下，海平面的氧氣非常充足

地球大氣層的不同層有各自的特點。

這只是地球大氣隨高度變化的一個例子從海平面附近的對流層到最外面的逃逸層，地球大氣層的各個層次都有不同的基本成分根據美國國家氣象局的說法，每層大氣的開始和結束是由四個關鍵特征決定的，即溫度變化，化學成分，密度和內部氣體的運動

那么，考慮到這四個特征，地球的大氣層到底在哪里外層空間又是從哪里開始的地球大氣層的每一層都發揮著自己的作用，包括防止致癌的宇宙輻射，提供形成液態水所需的壓力，從而確保這顆藍色星球能夠容納各種生命形式

離地球表面越遠，大氣密度越小，成分變化越大較輕的原子和分子開始占主導地位，而較重的分子仍然留在地球表面附近當你在大氣層中上升時，你上方大氣層的壓力或重量會迅速降低雖然商用飛機有加壓艙，但高度的快速變化仍然會影響連接耳朵，鼻子和喉嚨的細長咽鼓管這就是為什么飛機起飛時我們的耳朵可能會耳鳴

最終空氣會變得過于稀薄，使得傳統飛行器無法產生足夠的升力，從而無法飛行這是科學家劃定的區域，標志著大氣層的終結和外層空間的開始這條分界線被稱為卡門線，以匈牙利裔美國工程師和物理學家西奧多·馮·卡門的名字命名1957年，卡門成為第一個試圖界定地球和外層空間界限的人

地球大氣層的垂直結構圖大致可以分為對流層，平流層，中間層，熱層和逃逸層。

卡門標志著地球和太空的邊界，它不僅表明了航空飛行的高度限制，而且對航天器和衛星成功繞地球軌道運行至關重要卡門線是一個粗糙的區域，這意味著衛星將能夠在這個高度以上至少繞地球軌道運行一次，而不會燃燒或脫離軌道

這個邊界通常定義為距離地球表面100公里左右，也就是大氣層和太空的邊界一個物體在卡門線以下的高度繞地球軌道運行是可能的，但需要極高的軌道速度，由于摩擦力的存在，軌道速度將很難保持很多人可能對卡門線有這種感覺，認為它是介于航空旅行和太空旅行之間的一個想象中但實際存在的門檻

對于一顆衛星來說，它的大小，形狀等諸多因素將決定它會遇到多大的空氣阻力，從而決定它能否成功繞地球運行由于地球最外層大氣層的阻力，近地軌道的衛星會逐漸減速，通常在運行數年后脫離軌道根據歐洲航天局的數據，近地軌道衛星的高度通常在1000公里以下，但有時會低至160公里

但是，這并不意味著1000公里以外的地球大氣無法被探測到在衛星運行的區域，大氣并沒有消失地球大氣的證據消失還需要幾千公里地球大氣層最外層的原子，也就是構成地球日冕的氫原子，甚至可以延伸到月球軌道之外

那么，如果我們能穿越卡門線，我們會觀察到什么嗎我們會意識到我們正在穿越地球和太空的邊界嗎答案是否定的，我們不會觀察到任何特別的變化一般來說，大氣的分層基本上是基于大氣本身的物理性質，但卡門線本質上并不是物理邊界，而是基于航空航天領域的一些因素定義的相對突變的邊界所以人們不會注意到這條線交叉的過程，它沒有任何厚度但由于大氣中的氣體對藍色可見光的散射比其他顏色的可見光更強烈，所以在大氣邊緣會出現藍色光暈，伴隨著高度的上升，大氣越來越稀薄，藍色的光暈會逐漸消失，只剩下黑色的空間作為背景

伴隨著飛機飛行高度的上升，空氣越來越稀薄，它提供的升力也會越來越少為了保持在空中飛行，飛機需要越來越高的速度按照這種趨勢，保證飛行器能夠在空中飛行所需的速度將達到一定高度的軌道速度超過這個高度，空氣動力學失效，空間開始發揮作用實際上，卡門線高度的計算結果并不完全是100公里，但卡門仍然建議以100公里的高度作為外太空和地球大氣層的分界線另一方面，大氣是時刻變化的，各種參數時時刻刻都在變化，所以計算結果也不是恒定的所以雖然數值是100公里，但是卡門線并不是一個絕對精確嚴格的定義在被國際航空聯合會采納后，卡門線成為各相關領域廣泛接受的邊界

如果有人能到達卡門線，哪怕是很短的時間，有可能活下來嗎如果你在卡門線附近，卻沒有定制的宇航服，也沒有攀爬用的氧氣瓶怎么辦在這么高的海拔我們能呼吸嗎鳥類能達到這個高度嗎

科學家表示，鳥類從原理上完全飛到卡門線是可能的，但現實中，動物無法在超過阿姆斯特朗極限的高度生存阿姆斯特朗的極限位于距離地面20km左右的高空，這里的氣壓很低，會導致肺部的液體沸騰

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。