供應鏈承壓，造車新勢力交付量環(huán)比集體下降。

4月份，造車新勢力交付量環(huán)比集體下降

最近幾天，造車新勢力陸續(xù)公布了4月份的交付數(shù)據(jù)4月份，受疫情和供應鏈影響，多地工廠和供應鏈停工，5家新車廠商的交付量均環(huán)比下降，均不超過1萬輛蔚來汽車和李的數(shù)據(jù)同比大幅下降

連續(xù)13個月零跑車數(shù)量同比增長超200%繼3月份銷量首次突破1萬輛后，4月份零跑汽車交付量達到9087輛，同比增長228%，以微弱優(yōu)勢超越Xpeng Motors，首次奪得月度交付新勢力第一名售價7—8萬元的A00級純電動車零跑T03成為銷售主力今年1—4月，零跑汽車累計交付超過3萬輛

相比之下，蔚來，理想和小鵬的情況明顯受到供應鏈的拖累，三家公司都被腰斬了今年4月，Xpeng汽車交付量環(huán)比下降41.60%，蔚來4月交付新車5074輛，環(huán)比下降49.18%李4月份僅交付4，167輛，排名墊底，環(huán)比下降62.23%

針對交付量下降，李聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁沈亞男表示，從3月底開始，長三角疫情出現(xiàn)反彈，擾亂了整個行業(yè)的供應鏈，物流，生產常州基地地處長三角中心，李80%以上的零部件供應商都在長三角，其中很大一部分在上海和江蘇昆山受長三角疫情影響，位于上海和江蘇昆山的部分供應商無法供貨，部分供應商甚至停工或完全停止運行，導致現(xiàn)有零配件庫存無法消化，無法繼續(xù)維持生產，對4月份李的生產造成較大影響，并延遲了部分用戶新車的交付

車市增速可能低于年初的預測。

日前，乘聯(lián)會發(fā)文稱，4月是新車上市的黃金期3—4月重磅新品的推出，對廠商的市場人氣和銷量都有很大的促進作用但是今年廠商的新品推出節(jié)奏面臨整體調整，會帶來一定的損失

目前各大廠商零售目標同比大幅下滑中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東看來，2022年車市整體判斷可能達不到中汽協(xié)今年年初預測的5%增速，芯片短缺仍有持續(xù)影響，可能會對我們自主品牌和整個車市的供應產生一定影響

針對疫情帶來的供應鏈壓力，4月29日，工信部表示，為確保工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定增長，進一步確保重點工業(yè)企業(yè)生產穩(wěn)定，重點行業(yè)運行穩(wěn)定，重點領域產業(yè)流通順暢。

三只新能源汽車概念股一季度業(yè)績翻倍。

今年以來，中國證券交易所的汽車制造新勢力的股價整體下跌，其中Xpeng Motors下跌了49.51%，Weilai下跌了44.82%，LI下跌了27.32%。

證券middot據(jù)統(tǒng)計，a股新能源汽車上市公司19家，總市值1.43萬億元。

比亞迪最新市值6589.52億元，排名第一2022年一季度，公司銷售汽車29.14萬輛，其中新能源乘用車28.6萬輛，約占國內新能源乘用車市場的26.7%，連續(xù)四個季度排名第一日前，公司宣布停產燃油車，全面聚焦新能源汽車領域，加速純電動和混合動力汽車布局

今年以來，19只概念股股價平均下跌28.69%，跑輸大盤江淮汽車和長城汽車年內分別下降54.37%和48.87%根據(jù)最新價格從2021年高點的回撤，北汽藍谷，長城汽車，江淮汽車，宇通客車，江鈴汽車，長安汽車等11只股票的股價回撤幅度均超過50%

一季度業(yè)績方面，SAIC，長安汽車，廣汽集團，長城汽車一季度凈利潤均超過10億元長安汽車，比亞迪，力帆科技一季度凈利潤同比翻番

節(jié)前一周，長安汽車，SAIC，廣汽集團，一汽解放等7只新能源汽車概念股獲得北上資金凈買入，比亞迪，長城汽車凈買入額分別為4.44億元，1.01億元。

長城汽車，比亞迪，廣汽集團，SAIC均獲得10家以上機構評級，其中長城汽車獲得機構評級的數(shù)量最多，達到36家民生證券表示，截至2022年一季度，長城汽車坦克300累計銷量已突破11萬輛，歐拉好貓累計銷量1.95萬輛，同比增長240%得益于坦克300，哈弗野獸等高價位車型的熱銷，公司銷售結構得到進一步改善公司全球布局加速，已接管巴西伊拉斯謨工廠，預計2023年投產

萬證券表示，區(qū)域性疫情造成新能源汽車產業(yè)鏈供應有限，疊加原材料價格高企，短期內對新能源汽車行業(yè)影響較大但目前新能源汽車需求并未受到明顯影響，電動汽車普及率持續(xù)提升伴隨著產業(yè)鏈恢復生產，行業(yè)有望邊際改善

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