10月25日，日本東京車展正式開幕，比亞迪攜海豹、海豚、元PLUS、騰勢D9、仰望U8五款產品亮相東京車展。其實在今年的1月31日，比亞迪就正式在日本市場銷售電動汽車，并且帶來了ATTO 3。

比亞迪ATTO 3在3月份正式開啟交付后，便在日本消費者中掀起了一陣驚嘆之聲，要知道，日本本身算是一個比較封閉、保守的市場，作為豐田、本田、日產、三菱等汽車品牌的大本營，汽車保護政策更是尤為嚴重。而比亞迪能夠在日本贏得當地用戶的青睞，足以從側面證明自身的技術和實力。

值得一提的是，日經BP在今年上半年對比亞迪海豹進行了拆解，并且在拆解報告中對于CTB技術、電池組能量密度、人機界面方面進行了高度肯定和評價。正是在市場熱情、口碑都比昂揚上漲的背景下，比亞迪帶來了這五款車型，而且其中還包括騰勢D9以及更加高端、豪華的仰望U8。這一次，比亞迪不僅是為了增強自身的銷量，同時也是志在增強自身的的海外影響力和影響度，打造中國汽車出海新名片。

比亞迪在新能源汽車賽道上一直是引領者，而非跟隨者，比亞迪掌握著絕對的市場定價權，比如說比亞迪ATTO 3，在國內的售價為13.58萬起售，但是在新加坡售價85萬多，售價足以與BBA等傳統豪華品牌相媲美，在歐洲、日本市場也遠比國內高，可見，比亞迪在國內雖然主打的是親民，但是在海外市場，可以說是貨真價實的高端產品。

而且比亞迪已經贏得了消費者的支持，在哥倫比亞，比亞迪問鼎1-8月累計銷量冠軍，在泰國，連續8月份都是銷量冠軍，在新加坡，比亞迪ATTO 3是8月份純電動汽車的銷量冠軍，在以色列，比亞迪ATTO 3問鼎1-8月份累計銷量冠軍，價格定的這么高，卻拿出了這么出色的銷量成績，可見高端消費群體已經開始接受和認可比亞迪。

當然，ATTO 3從產品上看并不算真正意義上的高端產品，再怎么說，ATT0 3只是一款緊湊級SUV，因此，比亞迪在此次車展上推出騰勢D9、仰望U8，騰勢D9定位中大型商務MPV，仰望U8更不用說了，在國內的售價都高達百萬，相信在海外市場的售價不會低于200萬。

在筆者看來，仰望U8就是賣庫里南的價格也不算貴，易四方技術、云輦系統的亮相必然會引起日本消費者的關注。此前，仰望U8在國內的發布會已經引起不少海外消費者的驚嘆，仰望U8正式在日本上市，相信能夠進一步引起消費者的關注和支持。

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