全新特斯拉Model 3已經上市了，共推出兩款車型，指導價分別為25.99萬元和29.59萬元，入門版相比老款貴了2.8萬元。多出的2.8萬元換來了什么？相比老款是否值得入手？日前我們進行了實車拍攝， 一起來看看新車的亮點。

外觀設計:大燈和尾燈變犀利，觀感更運動

車頭的變化還是很明顯的，大燈由原先的圓潤樣式改為現在的橫向狹長的輪廓，觀感更加犀利。引擎蓋依然是低矮的造型，甚至比一些跑車還要低，這樣利于風阻系數的優化。

側面依然是熟悉的造型，一個流暢的溜背線條。車長由原先的4694mm升級到現在的4720mm，車寬和車高有細微調整，軸距沒變。

輪轂樣式好評，雙五幅的設計，加上槍灰色的涂裝，很運動。展車的輪胎規格為235/40 R19，應該是選裝的，標配的是18英寸。

車尾的整體輪廓變化不大，尾燈樣式改為現在的更加犀利的C字型，之前是分體式的，現在是一體式的，車尾Logo由原先的車標變成現在的字母形式。

內飾設計:取消木紋飾條、懷擋和轉向撥桿，毛坯風格更明顯

中控臺設計風格主打“無欲無求”，去掉了老款的木紋飾條后，觀感更加“塑料”了，相信又會勸退一撥人。

方向盤造型也是肉眼可見的改變，Logo暗化處理，不如之前顯眼了。另外還像Model S/X看齊，取消了轉向撥桿，所以你要打轉向燈的話，得按方向盤左邊的兩個小箭頭。

中控屏尺寸有小幅升級，達到15.4英寸，新款Model 3也取消了懷擋機構，換擋需要觸摸中控屏左側邊緣，個人覺得有點過于激進了。

肯定有人問，如果中控屏壞了，是不是就不能開車了？答案是否定的，特斯拉在車頂的位置設置了備用掛擋。

新款Model 3也終于把車內多色氛圍燈安排上了，支持256色。

這塊區域基本沒什么改動，另外，手機無線充電的功率也提升了不少，總算跟上了時代。

空間表現:軸距不變，后排顯示屏是一大亮點

座椅全系是仿皮材質的，應用了打孔工藝，造型中規中矩。功能方面有所升級，除了前排電動調節和加熱之外，還加入了通風的功能。

軸距沒有變化，依然是2875mm，后排空間體驗和老款沒有本質區別，座椅填充物似乎變軟了一些，后排支持加熱和比例放倒。

這是新款Model 3內飾最明顯的變化，加了一塊后排顯示屏，尺寸為8英寸，可以查看多媒體和進行空調的控制，預計會成為之后行業的潮流。

后備廂容積和老款也沒有太大變化，日常夠用的水平。

動力續航:零百加速最快4.4秒，續航最長713公里

入門版Model 3搭載一臺后置電機，最大功率194千瓦，最大扭矩340牛·米，零百加速時間6.1秒，和老款無異，搭載雙電機的Performance高性能版被取消，改為長續航版，最大功率331千瓦，最大扭矩559牛·米，零百加速時間4.4秒。續航部分，后驅版CLTC續航為606公里，全輪驅動版為713公里。底盤部分的規格沒有變，仍為前雙叉臂+后多連桿的組合，不過調校有變化，此前Model 3被用戶吐槽底盤太硬太顛，于是新款在舒適性方面做了一些努力。

全文總結

作為特斯拉建立新王朝的功勛車型，Model 3在全球范圍的地位不言而喻，它是行業的風向標，也是友商的假想敵。新款Model 3內外都有大的變化，且價格相比老款有大幅上升，值不值就看大家的理解了。隨著市場競爭環境的白熱化，25萬左右的預算能買到的車型越來越多，Model 3面臨的挑戰也不小，新款上市的價格也看得出馬斯克留了一招，為日后的降價留下了充足的空間。

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