今年以來，國內新能源汽車市場持續“價格戰”以及“油電同價”現象普遍化，對小型純電動車市場無疑帶來不小的壓力，其直觀感受就是曾經一些熱銷車型即使大幅度降價，也沒有扭轉銷量腰斬勢頭。

小型純電車市場真是無藥可救了嗎？如果僅從一兩款產品來看，它們今年的表現是與前兩年市場火爆時形成極大反差。但是從市場整體來看，那就未必了。

市場總量沒多大改變，市場還是那個市場，但正如那句“風水輪流轉”的老話，曾經的頭部品牌車型如今已被新選手超越。如果廠家再不及時在產品上轉型、提升，那么被淘汰出局也是遲早的事。

功能型純電微型車出現頹勢？

今年8月份，宏光MINIEV銷量為15844輛，雖然拿下了8月份微型車排行榜第一的位置，但這個數據與此前最高月銷超5萬輛的表現，還是有著非常驚人的落差。

從之前穩居國內純電動車銷量排名的頭部，到如今銷量持續下滑，宏光MINIEV的遭遇也說明了國內純電動車“啞鈴式”市場格局的變化。

而造成這種現象的主要原因有兩條:首先購買這款車的消費群體，很大一部分是為了解決基礎的代步需求，而隨著消費升級，更多“油電同價”的新能源車型出現，這一類用戶群體有了更多選擇。

其次，今年受新能源汽車價格戰影響，一些緊湊型新能源車價格降到10萬元以下，A0級純電車的價格優勢進一步凸顯，由此讓微型純電車在價格上失去不少競爭力。

海鷗分割小型純電動車市場

對于小型純電車市場來說，比亞迪是最大的攪局者。隨著比亞迪海鷗的上市，對同行的殺傷力極大。該車售價7.38萬元起，與一些微型純電動高配車價格產生了交合不說，海鷗擁有的2500mm軸、305km和405km兩種續航里程以及全系標配4安全氣囊、ESP、快充等十二項配置，為消費者帶來超值價值的同時，也直接將其產品力拉爆。

從今年上半年開始，有著主角光環的比亞迪海鷗上市后，充分發揮出開掛模式，銷量持續走高。今年8月份，海鷗銷量近3.5萬輛，進一步壓縮微型純電動車的生存空間。

增續航走個性化自救路線

在內卷的新能源市場，要想活下去就需要在產品力上提升。對此，同級車型將海鷗這一強有力對手作為標桿。針對海鷗最高續航405km，五菱繽果410km續航版車型在9月25日正式上市，該車售價8.88萬元，CLTC純電續航達到410km。

此外，前不久江淮釔為3冠軍版也正式上市，該車售價9.99萬元，更加擁有505km的超長續航。

五菱繽果與釔為3冠軍版的推出，都有著明顯的針對性，那就是對標海鷗，而海鷗能否抵擋了來自同行的群攻壓力，還有待觀察。

而相比之下，還有一些品牌在微型純電動車上開啟了個性化之路，其中比較有代表性的就是寶駿悅也、熊貓騎士版的推出，兩款車型在外觀上極具越野SUV風格。

這里以吉利熊貓騎士版為例，該車車身尺寸為3135*1565*1655mm，軸距達到2015mm，方正的前臉搭配黑色進氣格柵和圓形復古LED大燈組,呈現出硬朗風格。車身側裙、爬梯以及車頂行李架的熏黑處理，為車輛增添了越野SUV的風格——對于年輕人來說:不僅需要一款城市代步工具，更是讓自己的出行生活過得不單調。而熊貓騎士版官方指導價僅5.39萬元，很容易激發年輕人的購買欲。

在《車壹圈》看來:經過幾輪洗牌，市場蛋糕被頭部品牌瓜分，小型純電車市場走勢將會更加明朗。尤其是今年隨著小型純電車被“價格戰”沖擊，失去價格這一大亮點后，產品體驗感的重要性被進一步放大。

縱觀當下新能源汽車市場的內卷程度，最終將取決在產品。如果在價格上不能抗衡，那么就想辦法在同級產品中形成有力的差異化。不管是五菱繽果、釔為3冠軍版提高續航，還是寶駿悅也、熊貓騎士版的錯位競爭，都體現出差異化、個性化的產品思路，因此很值得期待。

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