提起汽車(chē)的品質(zhì)感，一眾合資品牌各有所長(zhǎng)。大眾一直被視為綜合實(shí)力的標(biāo)桿，比如緊湊型SUV途岳，就具備不錯(cuò)的均衡性。

如果給途岳各項(xiàng)都打60分，那其他品牌的同級(jí)產(chǎn)品，還有更好地選擇。比如法系“扛把子”標(biāo)致新4008，品質(zhì)感也被不少用戶(hù)稱(chēng)贊。

德系做工對(duì)比法系品質(zhì)，哪款SUV能更勝一籌呢？我們以指導(dǎo)價(jià)16.97萬(wàn)元的2023款新4008 360THP科技版和指導(dǎo)價(jià)18.16萬(wàn)元的新途岳兩驅(qū)滿月版為例，做個(gè)全面對(duì)比。

座艙做工和用料，新4008勝出

對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，座艙做工和用料越好，他們對(duì)用車(chē)品質(zhì)感的感受，也越強(qiáng)烈。

新4008在內(nèi)飾做工和用料上就花了不少心思，觸手可及之處基本采用了軟性材質(zhì)覆蓋，而且走線細(xì)致，流露出不俗的質(zhì)感和檔次感。

座椅配置上，新4008采用了Claudia真皮包裹，無(wú)論是觸感還是視覺(jué)效果，都比仿皮材質(zhì)更好。

新4008還注重綠色環(huán)保，大量采用了低甲醛、低VOC、低氣味的嚴(yán)選無(wú)毒環(huán)保材料，還搭載多款高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)，能高效隔絕空氣中的粉塵、細(xì)菌、PM2.5等有害物質(zhì)，呵護(hù)駕乘健康。

途岳內(nèi)飾檔次感也達(dá)到了較高水平，中控頂部采用了搪塑工藝，中間輔以飾板，下方則采用了帶縫線的皮革包裹，做工保持了大眾的一貫水準(zhǔn)。

門(mén)板用料和中控一樣，縫線豐富了視覺(jué)感受，效果不錯(cuò)。美中不足的是，途岳搭載的座椅采用仿皮材質(zhì)，雖然觸感不錯(cuò)，但質(zhì)感比真皮材質(zhì)還是稍差一些。

鋼鐵之軀，新4008更安全

除了座艙做工和用料，安全性也是用車(chē)品質(zhì)感的重要組成部分之一，而安全性也是很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)SUV的重要原因。

新4008在整車(chē)關(guān)鍵的A/B/C立柱、車(chē)身和底部加強(qiáng)梁等部位，均采用了抗拉強(qiáng)度最高1600MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼板，構(gòu)筑了三道堅(jiān)不可摧的封閉加強(qiáng)環(huán)，使得這款SUV擁有太空艙級(jí)高強(qiáng)度車(chē)身，足以在關(guān)鍵時(shí)刻，最大限度保障駕乘人員的人身安全。

按照大眾官方說(shuō)法，途岳的車(chē)身以高強(qiáng)度鋼材制造骨架，安全性比較出色。不過(guò)途岳只采用了1200Mpa抗拉強(qiáng)度的高強(qiáng)度鋼，而按照我國(guó)鋼材標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說(shuō)，大于1380MPa的熱成型鋼才具有足夠的韌性和較高的屈強(qiáng)比。

說(shuō)得直白些，新4008還是保持了法系的一貫安全特性，用料也更值得信任。

駕控品質(zhì)對(duì)比，誰(shuí)能帶來(lái)更好體驗(yàn)？

在座艙用料、車(chē)身安全性方面，新4008對(duì)比途岳，交出了一份更優(yōu)秀的答卷。那在駕控品質(zhì)上，新4008能否延續(xù)優(yōu)勢(shì)呢？

新4008搭載了8年蟬聯(lián)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8速手自一體變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率170Ps，峰值扭矩250N·m，1750-4500rpm的寬泛扭矩輸出范圍，屬于日常駕車(chē)常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以平時(shí)駕駛，新4008的動(dòng)力完全可以做到隨叫隨到。與此同時(shí)，相比途岳更窄的扭矩平臺(tái)，新4008帶來(lái)的動(dòng)力儲(chǔ)備要更深厚，中后段加速表現(xiàn)也更好一些。

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬指標(biāo)已經(jīng)比途岳好，那新4008還有更高規(guī)格變速箱的加持。8AT不僅僅是比7DCT多一個(gè)擋位那么簡(jiǎn)單，它還有更好地執(zhí)行能力，以及更低的巡航轉(zhuǎn)速。哦，新4008可以做到低速靈活，高速省油。

另外，新4008還提供了換擋撥片，這是個(gè)很能提供駕駛參與感的配置，在不分散駕駛注意力的同時(shí)，即可準(zhǔn)確、高效地完成加減擋位操作，駕駛更有主動(dòng)權(quán)，而且可以更好地感受車(chē)輛的動(dòng)力輸出。

與此同時(shí)，在百年CLDR大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校的加持下，新4008的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)不僅具有出色的濾振性，可以充分過(guò)濾路面細(xì)碎的振動(dòng)，確保駕乘舒適性，還可以在U型彎、急轉(zhuǎn)彎時(shí)候提供強(qiáng)有力的支撐。

途岳搭載了1.5T+7DCT變速箱組成的動(dòng)力總成系統(tǒng)，最大輸出馬力為160Ps，峰值扭矩為250N·m；雖然比不上標(biāo)致新4008的1.6T，但是相比于之前的1.4T動(dòng)力，1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)還是會(huì)更積極，代價(jià)則是需要95號(hào)汽油。

底盤(pán)方面，大眾的底盤(pán)質(zhì)感一直以來(lái)都挺不錯(cuò)，作為大眾旗下的一員，途岳的底盤(pán)也做到了整體緊繃不松散面對(duì)高頻碎振時(shí)，懸架和彈簧的回彈都比較果斷，縱向穩(wěn)定性不錯(cuò)。不過(guò)，快速變道轉(zhuǎn)彎時(shí)候，這套底盤(pán)支撐力度稍差。

結(jié)束語(yǔ):

作為大眾家族的主銷(xiāo)SUV，擁有德系做工和用料的途岳，其品質(zhì)表現(xiàn)對(duì)比同級(jí)其他SUV車(chē)型，有一定優(yōu)勢(shì)。不過(guò)新4008比途岳更進(jìn)一步，不但注重質(zhì)感，也注重環(huán)保健康，車(chē)身結(jié)構(gòu)和駕駛質(zhì)感也是更高水準(zhǔn)。

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