曾一度沖上熱搜并“消失”的張雪峰現(xiàn)身成都車展，只是誰都沒想到，他是“躺”著出現(xiàn)的。

8月25日，上汽榮威展臺(tái)，發(fā)布會(huì)如期舉行，一樣的媒體環(huán)繞、領(lǐng)導(dǎo)講話、聚焦新車，當(dāng)一切毫無意外地進(jìn)行時(shí)，意外來了，上汽榮威帶來的主打“優(yōu)雅舒適”之作——中高級(jí)純電/混動(dòng)轎車D7里躺著一個(gè)人，居然是從熱搜“消失”的張雪峰！

主持人叫醒昏昏欲睡剛打了個(gè)呵欠的張雪峰時(shí)，問他:“您怎么在這里躺著呀？”半懵的張雪峰答道:“因?yàn)檫@真能躺啊?！痹瓉硪瞾砜窜囌沟膹堁┓蹇吹紻7的“云宿座艙”有躺平功能，于是他想看能不能真的躺平，結(jié)果差點(diǎn)睡著。

不得不說張雪峰情商智商不是一般人兒能比的，夸車的同時(shí)，以母校鄭州大學(xué)作比，雙一流高校，綜合實(shí)力強(qiáng)，但是分?jǐn)?shù)線沒有大家想象的那么高，就跟買車一樣，預(yù)算沒那么高，可以仍舊能選到一款綜合實(shí)力強(qiáng)、體驗(yàn)感舒適感很好的車。一口氣把榮威D7、母校、和自己都給夸了，如果在算上準(zhǔn)備購買榮威D7的消費(fèi)者，妥妥多贏。

“低調(diào)、奢華、有內(nèi)涵”是張雪峰對(duì)榮威D7的評(píng)價(jià)。

的確，榮威D7并不刻意去迎合“新世代”們的喜好，而是更加“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”，主打一個(gè)耐看。

在座艙舒適度方面，榮威D7達(dá)到了前所未有的高度。吸引張雪峰一躺即困的“云宿座艙”，帶來了如宿云端的舒適駕乘體驗(yàn)。4890mm同級(jí)最長車身和2810mm的超長軸距，能夠?qū)崿F(xiàn)180°放平，讓“躺平”的姿勢更舒展。大面積麂皮材質(zhì)，匹配絎縫工藝，讓所觸之處皆舒適。

一款中高級(jí)轎車，當(dāng)然不是用來“睡”的，舒適的駕乘享受才是重中之重。D7采用五連桿后懸，匹配SKF、威巴克、GF等國際一流底盤供應(yīng)商，以及上汽創(chuàng)新研發(fā)總院底盤系統(tǒng)化的匠心調(diào)校，讓操控精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向細(xì)膩的高端舒適體驗(yàn)，得到了最有力的保障，讓每一次啟程都能盡享從容。

無論是純電、還是混動(dòng)，D7都給出了解決續(xù)航焦慮的最佳方案。D7 EV搭載的魔方電池應(yīng)用了零燃技術(shù)，躺式電芯不僅能夠通過雙針刺四電池的嚴(yán)苛考驗(yàn)，防患于“未燃”，還具備同級(jí)最高的電池能量密度。610km的最大續(xù)航，6.5秒的百公里加速，不但打消了續(xù)航的煩惱，還能盡情享受速度的酣暢淋漓。而D7 DMH 擁有行業(yè)領(lǐng)先的CLTC 1400km綜合續(xù)航，低至4.3升每百公里的饋電油耗，讓D7跑得更遠(yuǎn)、跑得更省；CLTC 125km的超高純電續(xù)航里程，能夠充分滿足用戶日常城市通勤。

關(guān)于智能人機(jī)交互，D7搭載了全面升級(jí)的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，擁有一語多意、長途充電自動(dòng)規(guī)劃、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)等多項(xiàng)獨(dú)特功能，讓車機(jī)體驗(yàn)如同手機(jī)般流暢便捷，讓智能化體驗(yàn)全面躍升。

據(jù)悉，D7雙車將于年內(nèi)上市。未來三年，榮威將以D7為起點(diǎn)，持續(xù)投放8款新車，涵蓋純電、混動(dòng)及燃油車。

除了中高級(jí)純電/混動(dòng)轎車D7 EV與D7 DMH之外，上汽榮威攜全明星陣容出戰(zhàn)，全新榮威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力車型悉數(shù)登場，滿足用戶更多元化、個(gè)性化的購車選擇。感興趣的朋友可以親臨西博城成都車展2號(hào)館品鑒。

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