?說起法系車相信大家都不會(huì)陌生，一直以來都以天馬行空的設(shè)計(jì)以及出色的操控性著稱，今天我們就聊一聊在市場(chǎng)中關(guān)注度不錯(cuò)的凡爾賽C5 X經(jīng)典款。作為凡爾賽C5 X經(jīng)典款專門針對(duì)中國市場(chǎng)所打造的翻身之作，凡爾賽C5 X經(jīng)典款也是不負(fù)眾望，在上市不到4個(gè)月的時(shí)間里便銷售了1.2萬輛，幫助東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋?dāng)年國內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷量的翻倍增長。這也是法系車為數(shù)不多的高光時(shí)刻。

當(dāng)然銷量的暴增，離不開凡爾賽C5 X經(jīng)典款對(duì)新車售價(jià)頗有誠意，作為一臺(tái)合資中型車14.37萬元的指導(dǎo)價(jià)就算放在現(xiàn)在也是相當(dāng)誠意的。很多人都說凡爾賽C5 X經(jīng)典款好，但只有試過了才知道，為了讓消費(fèi)者可以深度體驗(yàn)凡爾賽C5 X經(jīng)典款優(yōu)秀的品質(zhì)。東風(fēng)雪鐵龍推出“為愛體驗(yàn)?48+小時(shí)超凡駕趣體驗(yàn)”活動(dòng)，至高96小時(shí)的朝夕相處，數(shù)百公里的深度體驗(yàn)，足夠讓消費(fèi)者對(duì)凡爾賽C5 X經(jīng)典款做到全面了解，真正踐行了“以客戶為中心”的品牌理念。

不光如此，即日起，購買凡爾賽C5 X經(jīng)典款即享包牌包稅包保險(xiǎn)福利，免購置稅、商業(yè)險(xiǎn)及交強(qiáng)險(xiǎn)，同時(shí)4S店可提供協(xié)助上牌服務(wù)，省錢又省心，凡爾賽C5 X經(jīng)典款輕松開回家。下面我就對(duì)凡爾賽C5 X經(jīng)典款進(jìn)行深度解析，看看它產(chǎn)品力到底如何值不值得消費(fèi)者購買。

外觀方面，凡爾賽C5 X經(jīng)典款是一款真正的跨界車型，融合了轎車的優(yōu)雅修長和SUV的硬朗，很有旅行車的既視感。193毫米的離地間隙，將通過性得到很好保障的同時(shí)，造型也絲毫不違和。再加上掀背的設(shè)計(jì)，讓這輛車從哪一個(gè)角度都非常個(gè)性漂亮。

內(nèi)飾方面，沒有盲目跟風(fēng)”安大屏“”，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了豐富的層次感，細(xì)節(jié)的搭配，比如箭頭式的縫線配合金屬飾條和木紋裝飾板，這樣的組合看起來溫馨且前衛(wèi)。

凡爾賽C5 X經(jīng)典款車寬接近1.9米，再加上2785毫米的軸距為大家?guī)砹朔浅挸ǖ某俗臻g。座椅采用了同級(jí)獨(dú)有的三層發(fā)泡材料，該支撐的地方硬些，該舒適的地方軟些更貼合乘坐的舒適度。

提到舒適度不得不說到，法系車獨(dú)特的懸掛設(shè)計(jì)，凡爾賽C5 X經(jīng)典款的前懸掛是常見的麥弗遜設(shè)計(jì)，因此凡爾賽C5 X經(jīng)典款使用了鋁制的擺臂，來降低簧下質(zhì)量，增加操控穩(wěn)定性。懸掛與副車架的連接處使用了雙膠料襯套，其減少了振動(dòng)的傳遞，過濾來自路面的顛簸，這樣的設(shè)計(jì)在同價(jià)位車型中并不多見。

后懸掛為扭力梁半獨(dú)立設(shè)計(jì)，這種懸掛優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用，占用空間小，增加車艙的內(nèi)部空間，扭力梁充當(dāng)扭力桿，抑制車身側(cè)傾，無需多余的橫向穩(wěn)定桿。為了減少扭力梁不舒適的物理特性，新EMP2 V3平臺(tái)的扭力梁相比老款PF2進(jìn)行了改進(jìn)，橫梁采用內(nèi)高壓一體成型工藝，閉口整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度更高，配合拉長的縱向控制臂，將避震阻尼器與彈簧分開，彈簧布置在后端，提升扭轉(zhuǎn)效率，這種設(shè)計(jì)可以讓左右車輪更獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)，增加舒適度。

動(dòng)力方面，凡爾賽C5 X經(jīng)典款全系沒有區(qū)別，標(biāo)配360THP發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于PSA內(nèi)部的第三代1.6T產(chǎn)品，最大功率175馬力，渦輪在低轉(zhuǎn)速就可以工作，峰值扭矩250Nm。匹配愛信的8AT橫置變速箱，凡爾賽C5 X經(jīng)典款標(biāo)定了三種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能，在加速、超車和操控方面，全系并沒有區(qū)別。

總的來說，凡爾賽C5 X經(jīng)典款的懸掛設(shè)計(jì)并非一味降低成本，從鋁合金擺臂和PHC避震就可以看出，法系車在舒適度、空間占用和操控性之間進(jìn)行了協(xié)調(diào)，如今凡爾賽C5 X經(jīng)典款在14.37萬的基礎(chǔ)上還有不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，確實(shí)產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的，對(duì)于還在糾結(jié)的消費(fèi)者，趕快參加48小時(shí)試駕活動(dòng)，相信你深度體驗(yàn)完，一定會(huì)自己明確的答案。

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