9月下旬，杭州即將成為2023年亞洲運動盛會的東道主，亞洲各國的頂尖運動員將匯聚賽場激情較量。作為亞洲最具影響力的體育盛會之一，中國能三度舉辦亞運會，體現(xiàn)的是中國的崛起。而在新能源汽車圈，也有著一批國貨之光引領中國新能源汽車崛起。

今天，疆哥就給大家?guī)韮煽铑I先的國產(chǎn)混合動力SUV車型——東風風神皓瀚DH-i和比亞迪宋Pro DM-i，在亞運會點燃全民競技熱情的背景下，我們做一番對比，看看誰的實力更強？誰又能成為最佳“混動運動員”？

項目一:顏值比拼

一眼看去，兩款車都采取了較為年輕、運動的設計風格。皓瀚DH-i融合了星空元素與時尚的溜背造型，前格柵提供星軌和繁星兩種選擇，營造出一種現(xiàn)代感十足的緊湊型SUV形象。

繁星前臉

星軌前臉

宋Pro DM-i冠軍版則延續(xù)了龍顏美學，采用了龍鱗六邊形點陣格柵，大尺寸的中網(wǎng)看起來頗為激進。新車下保險杠造型也經(jīng)過了重新設計，兩側(cè)造型有種獠牙的感覺。

宋Pro DM-i冠軍版

車身尺寸方面，兩車也是勢均力敵，皓瀚DH-i在車寬、軸距方面更具優(yōu)勢，宋Pro DM-i則在車長和高度方面略勝一籌。

簡言之，審美這回事一向是“蘿卜青菜各有所愛”， 皓瀚DH-i的科技感更強，宋Pro DM-i的設計也是家族經(jīng)典，就看個人偏好了。

項目二:內(nèi)飾、配置體驗

來到內(nèi)飾方面，皓瀚DH-i配備了市面上最大的13.2英寸中控屏和星河環(huán)繞全液晶儀表，簡潔而直觀。游戲手柄式交互方向盤、AR-HUD抬頭顯示等配置更是將駕駛?cè)の缎院涂萍几刑嵘艘粋€檔次。

宋Pro DM-i的內(nèi)飾同樣主打簡潔科技風，中控屏尺寸為10.1英寸，提供較為溫馨的內(nèi)飾配色，不得不說自主車型在內(nèi)飾方面的造詣愈發(fā)進步了。

當然，真正決定內(nèi)飾體驗的，還得看車型的配置豐富性。在這方面，對比宋Pro DM-i，皓瀚DH-i的性價比優(yōu)勢就得到了體現(xiàn)。在內(nèi)飾都主打科技風時，同等配置下，皓瀚DH-i更具價格優(yōu)勢；在相近售價下，皓瀚DH-i體現(xiàn)了更強的配置豐富性。

比如以皓瀚DH-I 1.5T旗艦版和宋pro DM-i冠軍版71KM領先型進行對比，在價格相近的條件下，皓瀚DH-i多出前后排頭部氣囊、電動后備廂、自適應遠近光、車載空氣凈化器、包含車道偏離預警、主動剎車等在內(nèi)的一系列主動安全功能以及并線輔助、車道保持輔助等諸多駕駛功能，還支持L2級別的輔助駕駛……皓瀚DH-i在定價上應該是針對宋Pro DM-i研討過一番，其頂配車型直接PK后者的入門車型，形成了性價比的先天優(yōu)勢。

項目三:動力表現(xiàn)

如果說前面比拼設計的兩個環(huán)節(jié)，都是“小試牛刀”，那么兩款車動力和技術的較量則是真正的賽點。當前皓瀚DH-i提供的是HEV油電混合版本，無需充電；而宋Pro DM-i則是采用插電式混合動力方案，這意味著要實現(xiàn)理想的油耗表現(xiàn)，宋Pro DM-i車主必須花費更多時間去插槍充電。對于忙碌的上班族而言，皓瀚DH-i或許更能平衡油耗表現(xiàn)和時間成本。

當然，如果車主有家充莊或者愿意耗費更多時間在充電站上，宋Pro DM-i能夠表現(xiàn)出相對更低的油耗，但如果陷入虧電狀態(tài)，則優(yōu)勢全無:WLTC油耗方面，皓瀚DH-i的百公里綜合油耗為4.97升，非虧電下的宋Pro DM-i可以實現(xiàn)2.87L的成績，但虧電狀態(tài)下則攀升至5.3L左右。對于頻繁上下班通勤的人來說，這兩車基本上每月只需一次油費支出，相較于傳統(tǒng)SUV，每天更能節(jié)省可觀的成本。

相比節(jié)能表現(xiàn)，兩者在動力表現(xiàn)上的差距就更明顯一些。皓瀚DH-i配備一臺1.5T發(fā)動機，百公里加速時間僅需6秒，系統(tǒng)綜合功率為215kW，峰值扭矩565N·m。相比之下，宋Pro DM-i配備1.5L發(fā)動機，零百加速時間為8.3秒。

此外，雙電機的皓瀚DH-i采用4擋串并聯(lián)，可以讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時速110km以上。綜合而言，皓瀚DH-i在經(jīng)濟性和動力性能上都有可圈可點的地方，均衡的表現(xiàn)使其成為滿足上班族需求的平衡選擇。而如果充電便利，更注重極致的節(jié)能表現(xiàn)，搭載DM-i的宋Pro還是不錯的選擇。

賽后復盤

可以說，兩位選手都是緊湊級混合動力SUV中的佼佼者。

其中，比亞迪宋Pro DM-i在品牌力、市場認可度上更占優(yōu)勢，畢竟比亞迪已經(jīng)是妥妥的“新能源領導者”，對于追求經(jīng)濟適用、四平八穩(wěn)的消費者，宋Pro DM-i是不錯的選擇。

但一通比拼下來，疆哥認為皓瀚DH-i在整車的均衡性上更勝一籌，尤其是在性價比、兼顧動力爆發(fā)性和燃油經(jīng)濟性這兩個方面，讓它的產(chǎn)品力更為全面。而皓瀚DH-i能有如此表現(xiàn)，除了作為后來者針對競品進行過細節(jié)的市場定價調(diào)研外，歸根到底在于其核心的技術優(yōu)勢——馬赫電混DH-i技術。

皓瀚DH-i首創(chuàng)了“功率分流+多擋串并聯(lián)”的技術融合，將多擋DHT和ECVT相組合，這意味著它在城市行駛時省油平穩(wěn)，而在高速時動力充沛。而且，皓瀚DH-i是全球首款真正搭載4擋混動系統(tǒng)的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)真正全場景、全速域的節(jié)能與動力，而在高速工況毫無節(jié)能優(yōu)勢恰是其它混動車型的痛處！

此外，其混動發(fā)動機熱效率超過45%，位居行業(yè)前列， 加上i-Mode智能能量管理系統(tǒng)和i-Control智能控制系統(tǒng)的加持，整車能夠根據(jù)不同場景和用戶需求自動適配最佳混聯(lián)模式，確保出色的駕駛體驗。

因此，在這場最佳“混動運動員”的角逐賽中，除去內(nèi)外設計等審美因素，哪怕是面對品牌號召力強大，有口皆碑的比亞迪宋Pro DM-i，皓瀚DH-i還是體現(xiàn)出了動力強勁和高效省油的兩大優(yōu)勢，加上價格這一“殺手锏”，可以說是上班族的9萬級4擋電混SUV首選了。對于這兩款電混SUV，你覺得誰的實力更強呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。

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