文章的開頭車賣家還是闡述我們對于混動車的終極看法，車賣家認為“體積小密度大的大電池加上備用的小油箱”才是一輛完美的混動車，而不是靠加一個大油箱來提高續航里程當做噱頭去忽悠消費者。

大家可以看看近期咱們自主品牌上市的混動車型哈，基本上油箱都超過了60L，這個大家去查一下，而最近上市的比亞迪秦L的油箱甚至達到了65L，車賣家不去評判為什么這些車企要搭載這么大的油箱，但是咱們來看看一些合資品牌混動車的油箱多大哈！

第一輛廣汽本田雅閣，這也是一輛插混車型，廣汽本田雅閣混動車型全系的油箱大小是43L，這個算是混動車里比較合理的油箱體積了吧。

第二輛廣汽豐田凱美瑞雙擎，廣汽豐田凱美瑞雙擎的油箱大小是49L，你說他一個油混車型都沒給到60L的大油箱。

第三輛邁騰GTE，一汽大眾邁騰GTE同樣是插混車型，油箱比廣汽本田雅閣混動和凱美瑞雙擎大一點，但也只是50L，也沒給出超過60L油箱的體積。

第四輛上汽大眾帕薩特新能源車型，同樣也是插混車型，帕薩特PHEV的油箱和邁騰GTE是一樣的也是50L。

所以咱們去看合資品牌無論是油混還是插混車型一般的家用車都不會給出超過50L的油箱，比較油箱加大還占地方以及增加成本，所以你說咱們一些自主插混車型整60L以及往上的油箱到底是為了什么呢？

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