雖然新能源車在國內(nèi)汽車市場得到了飛速發(fā)展，但核心的中型車細分領(lǐng)域依舊是傳統(tǒng)燃油車的天下。人們常說“得中型車者得天下”，它能起到承上啟下的作用，所以合資車在國產(chǎn)新能源的強勢攻擊下，也不得已采取以價換市模式。前不久，天籟20周年黑金版正式與消費者見面，原本官方指導價為19.12萬元，但在經(jīng)銷商處的報價還不足15萬元，大大拉低了人們的入門門檻。價格方面還是很有誠意的，那么它真值得入手嗎？

從外觀來看，日產(chǎn)天籟20周年黑金版依然采用了新款天籟的設(shè)計風格，倒梯形中網(wǎng)熏黑處理，配合前唇部分的金色飾條，營造出大氣、美觀的車頭形象。狹長、飽滿的前大燈呈上揚趨勢，標配LED光源，夜間亮起后照射范圍很廣。新車的長寬高分別為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm，這樣的參數(shù)放在中型車領(lǐng)域并不算差，配合溜背式車頂上方的分段式可開啟全景天窗，就算高個子人坐進去也不壓抑。

其實天籟20周年黑金版的側(cè)面與現(xiàn)款車大同小異，就連密輻式輪轂也是如此，帶來的視覺效果較為年輕、運動。新車尾部的小鴨尾還是挺常見的，能優(yōu)化空氣動力，兩側(cè)的分段式后尾燈沒有發(fā)生改變，但內(nèi)部燈珠增多，點亮后能對后方車輛起到很好地警示作用。配合下包圍處的雙邊共兩出排氣口，運動氣息也越發(fā)濃郁。

進入天籟20周年黑金版的座艙，黑/金撞色搭配與外飾如出一轍，12.3英寸的中控屏為矩形狀，而且中控臺線條也同樣是平直的，從視覺上能起到拉伸橫向視覺寬度的效果，讓原本就寬敞的內(nèi)飾顯得更寬了。真皮方向盤與真皮座椅一樣，細膩的手感達到這個價位應(yīng)有的表現(xiàn)，正前方的7英寸非全液晶儀表盤數(shù)據(jù)顯示不如全液晶式直觀，畫面主題也無法進行修改，可玩性不強。空調(diào)出風口下方的空調(diào)旋鈕布局合理，駕駛員稍一抬手就能進行了觸碰到，盲操性較好。值得一提的是，該款車的主副駕駛位化妝鏡均帶照明，使用中很顯高級，畢竟同級的車型中僅有副駕駛位帶該功能，女性司機更喜歡這種配置。

該款車的座椅填充柔軟，不同身材的人坐上去都能通過頭枕、腰部等局部調(diào)節(jié)來獲得舒適的行車姿勢。除了保持日產(chǎn)大沙發(fā)一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)之外，天籟20周年黑金版前排還提供座椅加熱和通風，炎熱夏季或寒冷冬季都能為用戶提供舒適的行車體驗，遺憾的是方向盤不帶加熱功能。本人身高175cm，中等身材，無論是前排還是后排均能伸展開來，后排地臺有較高凸起，以至于橫向空間受限，常規(guī)情況下，坐四個人更為舒適，短途行車滿載也能接受。新車的后備廂容積為586L，內(nèi)部還算平坦，同時放置3個行李箱還有空余，但需要注意的是，后排座椅不支持放倒拓展儲物空間。

動力上，日產(chǎn)天籟20周年黑金版搭載2.0L發(fā)動機，傳動機構(gòu)為CVT變速箱，最大輸出功率為115kW，對于家用來說，這樣的表現(xiàn)足夠了。動力駕駛層面，我認為該款車前段動力響應(yīng)積極，但到了中后段缺少了爆發(fā)力，不過畢竟是家用，所以太過激進的風格也與家用屬性不符，最起碼在初期能跟上城市行車節(jié)奏。CVT變速箱也是延續(xù)了一貫的平順性，對于一輛家庭轎車來說，平順性要比加速性能更重要。平底式方向盤從造型上就能激發(fā)人們的駕駛欲望，精準的指向，可在城市路段靈活穿梭。值得一提的是，該款車的WLTC綜合油耗為6.41L/100km，試駕過程中也就7L多一點兒，用車成本比同級競爭對手低得多。

總結(jié):日產(chǎn)天籟20周年黑金版在空間、布局和動力方面與現(xiàn)款XL-TLS悅享版保持一致，僅有外飾和內(nèi)飾配色換成了黑金撞色搭配。裸車價下調(diào)的同時，還額外多了前排座椅加熱和通風，性價比也更高了。此外，廠家還給出了至高7萬元的置換補貼，如果有選購中型車想法的話，日產(chǎn)天籟20周年黑金版值得一試。

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