這樣的售價能不能讓新車在競爭激烈的市場中脫穎而出，目前還是未知數，但是，從發布會現場觀眾的歡呼聲和“價格很好”的贊揚聲，充分證明了領克這一策略的成功。

此次上市，領克07 EM-P共推出了126長續航Pro、126長續航Halo、126長續航Ultra三款版型，以滿足不同消費者的需求，稍顯遺憾的是這次上市并沒有推出四驅車型。

新車采用了領克家族最新的設計語言，基于CMA Evo架構打造。其外觀設計源自領克The Next Day概念車，具有分體式大燈和一體式設計的遠近光燈組與貫穿式前格柵，整體拓寬了車頭的橫向視覺感受。

車身側面采用了雙色車漆，長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，標準的中型轎車“身材”，車輛腰線很有線條感，尤其是在尾部末端形成上翹趨勢，營造出了不錯的視覺效果。

動力方面，新車搭載的1.5T四缸發動機+電機組成的插電式混合動力系統。其中發動機最大功率為120千瓦，綜合功率為280千瓦，綜合扭矩為615牛·米，CLTC工況下綜合續航里程超過1400公里，27分鐘可實現30%-80%快充。

從配置上來看，即使是入門版車型也有著不錯的性價比，包括LYNK Flyme Auto魅族車機系統、15.4英寸中控屏幕、前排座椅加熱、通風、記憶、電動調節和無線充電等均是全系標配，當然，如果為了哈曼卡頓音響、頭枕揚聲器和256色氛圍燈，中配也是不錯的選擇。

頂配車型主要的升級點在于后排側隱私玻璃、手勢控制、帶加熱功能的真皮方向盤等。第二排座椅還提供了加熱、通風和按摩功能。此外，在中配版僅支持選裝的AR-HUD抬頭顯示，在頂配版上也實現了標配。

每個版本的升級都只多了1萬元，這次領克的“刀法”可謂相當精準，讓人覺得咬咬牙就可以再上一個“臺階”，估計會讓許多消費者在選定車型之后，糾結配置。

作為一款插電混動中型車，領克07 EM-P在如今的汽車市場有著幾乎獨一無二的選擇性，其基于CMA Evo原生新能源架構的打造，讓這款車型在造型設計、車身尺寸以及駕駛質感上都和目前市場上大多數基于燃油車平臺衍生出的插電混動版本有著顯著的區別。

但在這個時間節點推出領克07 EM-P，也面臨著挑戰和競爭壓力，智己L6這樣的純電轎車已經進入20萬區間，而比亞迪也在積極布局插電混動市場，即將推出的秦L和海豹06 DM-i，這無疑會讓這個細分市場再次“卷”起來。

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