2024年5月28日晚，比亞迪在一場盛大的發布會上揭幕了其最新的技術成就——第五代DMI混動技術。這一技術的發布不僅標志著比亞迪在新能源汽車技術領域的持續領先，也預示著汽車行業在能效和環保方面的一大步前進。

與此同時，搭載第五代DM技術的兩款新車秦L DM-i和海豹06 DM-i也在當天上市，起售價分別低至9.98萬元 。官方信息表明，兩款新車在實測中，百公里油耗均小于2.5L，綜合續航里程均超過2300KM。

DM5.0混動技術

DM5.0混動技術的核心亮點之一是其燃油機的熱效率達到了驚人的46.06%，這一數字在全球范圍內都是首屈一指的。傳統的燃油車熱效率通常在20%-30%之間，而比亞迪通過技術創新，將這一比例提高到了接近一半的水平。這意味著車輛在轉換每單位燃料能量時的損失大大減少，能源利用率得到顯著提升。

在電子電氣架構方面，DM5.0混動技術同樣取得了重大突破。比亞迪集成了行業首個插混動力域控七合一，實現了VCU和雙MCU(電機控制單元)三腦合一，這不僅提升了功率密度，還提高了系統的集成度，從而進一步優化了能耗管理。

此外，DM5.0混動技術還通過強大的前機艙、座艙、電池熱管理優化，實現了在高溫下能耗節省最高10%，在低溫下能耗節省最高8%。這種全方位的能量管理策略，確保了車輛在多種復雜環境下的穩定性和經濟性。第五代DMI技術實現了2.9L的百公里虧電油耗，這一數據同樣刷新了行業記錄。在全電模式下，這種新型混動車型能夠以極低的能耗完成更長的行程，極大地減少了能源消耗和環境污染。

此外，續航能力也是DM5.0混動技術的一大突破，其2100公里的綜合續航能力，為長途旅行提供了更多的可能性，同時也減少了長途旅行中的能源補給需求。這一續航里程的實現，得益于比亞迪在電池技術和能源管理系統上的持續創新。

值得一提的是，有媒體實測發現，秦L DM-i滿電滿油最遠能跑2547公里，這個數字足足比官方公布的2100公里多出了447公里，超出官方標稱的20%以上。并且，這項測試的條件極為嚴苛，三條路線同時開測，空調全程24度，其中西安到哈密這條路線，從低海拔往高海拔開，一路翻過秦嶺等幾大山脈，中間經歷連續大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可謂“地獄難度”。

最終實測成績所有車輛均超過2300公里，甚至還有試駕媒體測出了1.88L/百公里的虧電油耗...要知道，目前主流燃油轎車一箱油也就能跑7/800公里，比亞迪秦L DM-i直接多跑了2倍距離。

比亞迪 秦L DM-i

外觀部分，延續了秦家族的設計語言，全系標配自動LED大燈，點陣式的大嘴格柵，整體外觀設計更加的協調。

與秦PLUS DM-i不同的是，比亞迪秦L定位中型車，尺寸為4830x1900x1495mm，軸距為2790mm。相比秦Plus DM-i雖然有所增加，但軸距方面與同級競品相比并無優勢。

內飾配置部分，新車搭載了8.8英寸的液晶儀表盤，中控屏分為10.1英寸，頂配為15.6英寸，以及12.8英寸。搭載的依舊是DiLink車機系統，可玩性上與比亞迪秦PLUS DM-i基本一致。全系標配手機NFC車鑰匙，兼容各種主流手機品牌，還支持一鍵共享，可以將鑰匙遠程授權給親友，在享受無限便利的同時，也能享受到金融級的安全守護。

在智駕部分，比亞迪秦L頂配和次頂配車型搭載了L2級的智能駕輔系統的，支持自適應巡航和車道保持以及遙控泊車等功能，入門車型為倒車影像外，其余配置均提供360°全景影像和前后雷達。

而最大的亮點就是比亞迪的動力部分了，這次的秦L搭載的是第五代DM-i超級混動系統。汽油機最大功率74kW，峰值扭矩126Nm，官方給出的熱效率達到了46.06%。電動機則有兩個版本，最大功率分別為120kW和160kW。CLTC純電續航80km和120km。底盤部分全系標配前麥弗遜搭配后四連桿的組合。綜合來看，無論是產品硬實力還是銷售價格，秦L DM-i堪稱面面俱到，讓用戶以9.98萬起的價格就能擁有20萬級燃油車的配置，妥妥的降維打擊。

寫在最后

比亞迪DM5.0混動技術的推出，對傳統燃油車市場構成了嚴重沖擊。隨著新能源汽車技術的不斷進步和政策的支持，越來越多的消費者開始轉向新能源汽車。

比亞迪的這一技術革新，不僅提升了自身在新能源汽車市場的競爭力，也對其他汽車品牌形成了壓力，迫使他們加快技術創新和產品升級，以應對市場的變化。

比亞迪汽車

豆豆

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