或許關注到這個價格之后，還是有很多消費者認為這臺新嵐圖FREE沒啥誠意，畢竟現在新能源汽車市場由于電池成本的下探，很多純電車型以及混動車型都推出了大幅度的優惠政策，而這臺新嵐圖FREE在價格上顯然沒有下探太多，那么事實真的是如此嗎？其實也未必，因為產品力便是考驗一臺車是否是“德不配位”最簡單的方法。

而這臺新嵐圖FREE在外觀造型上會給人一種較為大氣的感覺，同時相比于老款車型，它在前格柵和前包圍以及后擾流板等區域均進行了重新調整，像前臉的格柵方面，新嵐圖FREE便采用了熏黑式的設計，而車尾的擾流板也是采用了機甲風格的設計，讓其整個外形更具科幻感，并且由于熏黑涂裝的加持，相比老款車型，新嵐圖FREE顯然在外觀設計上更具年輕化氣息，更符合當下年輕消費者的審美。

至于車身尺寸方面，新嵐圖FREE的長寬高分別為4905×1950×1645mm，軸距為2960mm。雖說從賬面數據上來看，這個數據表現還算是不錯，但是在整個中大型SUV市場當中，這個尺寸的表現并不能說有多出色，只能算得上是中規中矩。

來到車內，新嵐圖FREE那可升降的貫穿式儀表臺最為顯眼，它由三塊12.3吋觸控屏幕組成，并且該車的儀表臺在運動模式下還會自動降低30毫米，這里我個人認為是為了營造出低趴的運動質感，當然了它也可以通過手動來調節高度。此外，新嵐圖FREE還內置了8155芯片，用于保障車機系統的流暢度，雖說這塊芯片的存在，的確會讓車輛的車機流暢度提升，但是在這個價位當中，幾乎很多同級的車型在芯片上均采用了8295芯片，相比于8155芯片，顯然8295芯片的算力要更高。值得一提的是，新嵐圖FREE還為消費者提供了阿波羅智駕系統，只是特別依賴高精度地圖。

由于目前新嵐圖FREE只有一款在售車型，所以在動力方面，它并不會出現大多數車型那種“選擇困難癥”。而在這方面，新嵐圖FREE采用了1.5T米勒循環增程器，該增程器的最大輸出功率為110kW，但是作為一臺增程車型，其主要的動力輸出并不是依靠增程器，而是依靠電機，而在這方面，該車采用了160kW輸出功率的前電機和200kW輸出功率的后電機，在前后雙電機的加持下，該車的百公里加速更是達到了4秒級。此外，新嵐圖FREE還配備了空氣懸架，高低可調的特性讓車輛的通過性和性能都有所保障。

結言

對于新嵐圖FREE來說，它有一個很大的有點，就是該車目前只有一款在售車型，對于那些想買中大型SUV，且還有選擇困難癥的消費者來說，這一點可以很好的避免選擇困難癥的發生，同時通過上述的分析來看，像空氣懸架和雙電機四驅系統以及丹拿音響和升降儀表臺等配置對于這臺新嵐圖FREE來說，均是標配，這無疑大大的增強了車輛的競爭力，同時也增加車輛的成本，因此就目前新嵐圖FREE優惠之后的價格來看，新嵐圖FREE還是挺有誠意的，大家認為呢？

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