日系車又火了？自從9代凱美瑞換代之后，又刮起了一股日系混動風。提到日系混動，除了豐田THS，還有誰也繞不開的本田i-MMD，廣汽本田型格e:HEV作為首款搭載第四代i-MMD技術的車型，它和搭載豐田第五代智能電混技術的第九代凱美瑞，有什么共同點和差異？下面，我們一起來看一下這兩款混動車的技術解析。

“兩田”混動技術，各有千秋

說到混動，首先來看技術。型格e:HEV的第四代i-MMD混動系統，它以電機驅動為主，電機的功率足夠更大，所以動力響應更快，駕駛體驗也更爽，同時車內還有很好的靜謐性。而凱美瑞雙擎的第五代THS混動系統，屬于功率分流類型，電機功率沒有那么大，更注重駕駛體驗的平順感受。對于那些想要兼顧駕駛體驗的年輕人，自然更適合選擇型格e:HEV。

另外，型格e:HEV這款車的最大優點是，一臺A+級轎車搭載了B級車的2.0L混動系統，動力性能有著越級的表現，可以說是起到了“降維競爭”的效果。而凱美瑞雙擎，搭載的是2.0L混動系統，整體技術參數和價格確實達到了B級車的標準水平，但是它讓消費者感受到的也都是標準體驗，并沒有“越級”享受的體驗。

年輕人要高可玩性，中年人要均衡實用？

很多人買混動車有顧慮，擔心能耗省了，但是駕駛體驗就差了。型格e:HEV的整車設計基于HA新架構打造出了跑車級的低重心車身，車高為1415mm，這樣的造型更能給駕駛者以信心。而凱美瑞的車高為1450mm，雖然它已經在B級轎車中屬于低重心設計了，但還是沒有像型格e:HEV那么極致。

車輛不只是枯燥的通勤出行工具，更是代表了自己的身份，也是自己生活空間的一個延伸。在高可玩性和均衡實用這兩方面做選擇，可能每個人都有自己的答案。但就駕駛體驗來說，型格更有話語權，除了混動版本外，還提供了6MT手動擋版本、HATCHBACK轎跑版車型選擇，更多選擇滿足駕駛樂趣，妥妥的年輕、運動之選。

而第9代凱美瑞，這一次雖然進行了全面革新，開始向個性化升級，但這款車的基因里仍然還是主打均衡、實用、可靠的特色，似乎更適合那些務實、求實惠的中年家用人群。

混動必須動力和能耗雙贏

我們最后再來看看兩款車的動力性能有什么區別。先看混動版本，型格e:HEV搭載的2.0L混動版系統，綜合功率149kW/203Ps，而凱美瑞的2.0L雙擎系統的綜合功率為145kW/197Ps，雖然兩者之間差距比較小，但仍能看出型格e:HEV有著一定的優勢。如果只想選購普通的汽油版車型，型格搭載的1.5T發動機，最大馬力為182Ps/240N·m，而凱美瑞搭載的2.0L汽油發動機最大馬力為173Ps/206N·m，由此看來無論是混動版還是汽油版，型格的動力系數都比凱美瑞略勝一籌。

整體來說，型格e:HEV的駕駛體驗，是有爆發力、能有沖刺感的動力輸出底氣，同時又保證了低能耗的水平，更適合性能駕駛風格的消費人群。而9代凱美瑞的駕駛體驗更趨向于平順、柔和的駕駛風格。

電車圈導購:

這樣兩款定位相近的混動車，而且都是來自大廠的車型，各有優勢，確實難以選擇。但是，如果預算只有17、18萬元，想要買凱美瑞的話只能買到入門版本，而選擇型格e:HEV幾乎就能買頂配車型了，而且加上終端近3萬的優惠，14-15萬即可入手型格e:HEV中高配。更重要的是，14-15萬的型格e:HEV在配置上最大的差別是比凱美瑞多了L2級輔助駕駛功能、智能語音控制、12個bose音響等高端豪華配置。型格e:HEV這款車的定位，相當于只花A級車的價格，就能買到B級車下放的混動技術和優于B級車的配置，確實有著更高的性價比。

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