因?yàn)槔硐隡EGA的銷售不及預(yù)期，理想汽車發(fā)布公告，將Q1的交付目標(biāo)從10~10.3萬下調(diào)為7.6~7.8萬，這個(gè)量跟23年Q2的數(shù)據(jù)差不多，遠(yuǎn)低于23年Q4超過13萬臺(tái)的成績(jī)。看來理想不只是MEGA沒賣好，可能還因?yàn)镸EGA的上市搶占了資源，影響了現(xiàn)有L系列的銷量。這里說這個(gè)事兒不是落井下石，不是嘲笑李想打臉上市前說的要把MEGA做成50萬以上銷量第一的目標(biāo)。李想針對(duì)開售不佳迅速“反思”，調(diào)整MEGA的銷量預(yù)期，說明李想完全是以結(jié)果為導(dǎo)向的強(qiáng)人，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤迅速調(diào)整，不管這個(gè)錯(cuò)誤有多痛。

MEGA為什么遠(yuǎn)不及預(yù)期，或者說失敗，根本原因李想在反思信里面其實(shí)已經(jīng)提到了:

“根本原因:我們錯(cuò)誤的把理想MEGA的從0到1階段當(dāng)成了從1到10階段(高速發(fā)展)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。理想MEGA和高壓純電，必須經(jīng)歷一個(gè)理想ONE和增程電動(dòng)相似的從0到1階段，無法想理想L系列一上市就能擁有從1到10的經(jīng)營(yíng)勢(shì)能，這是我們對(duì)于純電戰(zhàn)略節(jié)奏的誤判...”

這個(gè)結(jié)論包含了很高的戰(zhàn)略高度，直白的說就是MEGA做純電做早了，現(xiàn)在還不是時(shí)候。這是對(duì)理想汽車技術(shù)路線或者是技術(shù)規(guī)劃的反省。MEGA這個(gè)昂貴的失敗，其實(shí)論證了理想汽車的主要賣點(diǎn)是增程技術(shù)，這個(gè)被汽車行業(yè)看不起，覺得落后的技術(shù)才是理想汽車捷報(bào)連連的關(guān)鍵。增程技術(shù)在電池虧電的時(shí)候，汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電給電機(jī)供電，電機(jī)再驅(qū)動(dòng)汽車，聽起來像脫褲子放屁。但是在當(dāng)前充電站資源有限，且充電相比加油慢的多的情況下，增程技術(shù)可能是當(dāng)前新能源方案的最優(yōu)解。増程汽車在日常短途出行的時(shí)候用電，一年里面遇到少數(shù)幾次遠(yuǎn)行的時(shí)候，如果充電不方便或者高速充電擁擠，加油也方便。這個(gè)平時(shí)用電，長(zhǎng)途用油的方案，很好的平衡了經(jīng)濟(jì)性和不同使用場(chǎng)景的需求。

站在理想汽車的角度，做純電汽車應(yīng)該是早晚的事兒，因?yàn)榧冸娷囆偷匿N量占現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的接近7成，而理想一直在銷售的增程式和插電混動(dòng)車型是3成多一點(diǎn)，從分蛋糕的邏輯看肯定都想從大蛋糕上面去分。但實(shí)際情況可能不像分蛋糕這么簡(jiǎn)單，因?yàn)閹讉€(gè)蛋糕的大小也在快速變化。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的2023年中國(guó)我車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，純電增長(zhǎng)35%，插混增長(zhǎng)85%，增程式增長(zhǎng)150%。銷量看，純電占銷量近7成，混動(dòng)剛超過3成，但是明顯插混和増程的混動(dòng)車型增長(zhǎng)率更快。但是細(xì)化到車型，就可以看出增程式巨大的市場(chǎng)計(jì)劃，在上面按照能源類型，簡(jiǎn)單的篩選一下，可以看到現(xiàn)在汽油車有735個(gè)車型在售，純電有514個(gè)車型在售，插混有146個(gè)車型在售，而增程式只有可憐的30個(gè)車型在售，主要就是理想和問界。對(duì)于那些日常短途出現(xiàn)想用電車，偶爾開個(gè)遠(yuǎn)途可以沒有里程焦慮的用戶來說，增程就是最好的選擇，而現(xiàn)在可選的車型少得可憐。增程式汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力跟純電500多個(gè)車型相比，真是毫無壓力。插混相比增程技術(shù)更復(fù)雜，可是對(duì)用戶而言復(fù)雜高級(jí)的技術(shù)沒有任何意義，用戶的感受就是平時(shí)還得加油，不能純用電，新能源來的不純粹。

所以，MEGA什么時(shí)候出一款增程版呢。還有哪些廠商會(huì)開發(fā)増程汽車呢。

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