小米汽車的發(fā)布會(huì)大家都看了吧，雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上表示小米SU7將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷和特斯拉，但其西安交付中心卻選址極氪汽車對(duì)面，不免讓人懷疑其真實(shí)意圖。

在小米SU7還沒正式上市前，兩邊的粉絲就已經(jīng)開始掐了，在拿到真車后，一些小米SU7用戶直接把車開到了極氪門店前，準(zhǔn)備貼臉輸出，然而對(duì)面全系800V的極氪007卻巋然不動(dòng)，紛紛表示:“400V，就這？”

有一說一，看完整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，給我印象最深的是主機(jī)廠造車果然會(huì)堆料，你看小米SU7，連逃生錘、手電筒這些不起眼的小件都給配好了，可是雷總好像偏偏忘了更關(guān)鍵的地方?，F(xiàn)在都進(jìn)入800V的時(shí)代了，對(duì)面的極氪007早已全系標(biāo)配800V高壓系統(tǒng)，而小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版卻還用著400V，2024年了，買個(gè)400V等著過氣嗎？

在新能源時(shí)代，800V和400V就是代際差，做個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔?，就像驍?Gen3和驍龍8+的區(qū)別，兩者在性能、續(xù)航、充電速度上都存在明顯差距，不信我們通過兩家的主銷車型極氪007后驅(qū)智駕版和小米SU7 PRO對(duì)比一下就知道了。

極氪007后驅(qū)智駕版配備的800V高壓碳化硅平臺(tái)，可2W選裝100kWh三元鋰電池包，CLTC續(xù)航里程870km，電機(jī)峰值功率達(dá)到310kW，峰值扭矩440N.m，零百加速只需5.4s；而小米SU7 PRO配備的400V電壓平臺(tái)和94.3kWh磷酸鐵鋰，CLTC續(xù)航里程為830km，電機(jī)峰值功率為220kW，峰值扭矩400N.m，零百加速則為5.7s。

另外在充電速度上的區(qū)別就更明顯了，800V的極氪007后驅(qū)智駕版15分鐘就能補(bǔ)能610km，而400V的小米SU7 PRO 15分鐘僅補(bǔ)能350km，特別是考慮到兩款車型價(jià)格相當(dāng)——極氪007后驅(qū)智駕版售價(jià)24.99萬，小米SU7 PRO售價(jià)24.59萬，選800V高壓系統(tǒng)，這不香嗎？

而且光充電快不行，廠商自建超充樁的數(shù)量也很重要。目前這方面，極氪在全國已經(jīng)擁有了超過200家的直營門店，并且800伏超快充樁保有量位居全行業(yè)第一，相比之下，小米的直營門店數(shù)量僅為59家，僅支持第三方充電網(wǎng)絡(luò)，雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上表示小米汽車將自建充電樁，但短時(shí)間內(nèi)肯定無法趕上極氪。

當(dāng)然作為一輛汽車，不能只看單面，一些影響駕乘體驗(yàn)的配置也是人們購車時(shí)考慮的因素。首先在外觀上，極氪007始終堅(jiān)持完全原創(chuàng)設(shè)計(jì)，極具未來感的90英寸智慧燈帶讓其辨識(shí)度拉滿，而小米SU7則經(jīng)常被人親切地稱為“保時(shí)米”。其次在車內(nèi)，極氪007全系使用麂皮絨，座椅配備有按摩功能，并且還有HUD抬顯、電吸門、CCD減震等小米SU7頂配才有的功能。

說完了性能和配置，最后就是對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益保障這塊啦。極氪007提供了整車6年15萬公里+三電終身質(zhì)保的政策，還有高階智能駕駛0元終身享受；小米SU7則是整車質(zhì)保5年10萬，1年的免費(fèi)數(shù)據(jù)包，三電質(zhì)保暫時(shí)還未公布。顯然極氪007給出的保障更為厚道。

現(xiàn)在的新能源車圈可以說超級(jí)卷，消費(fèi)者也更注重產(chǎn)品的性價(jià)比，但在小米汽車的首款新車SU7上，品牌一直堅(jiān)持的“性價(jià)比”好像有點(diǎn)崩了，小米SU7這波屬實(shí)是反向輸出了！

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