小米SU7現身雷軍母校，“櫻花粉”顏值不錯，定價多少你能滿意？

直到今年小米汽車才要真正上市交付，這確實錯過了新勢力發展的黃金期，因為今年形勢特別卷，而且新能源市場擺明了姿態就是要搞價格戰，所以小米汽車第1款車型要面臨的處境就不太樂觀。但是好飯不怕晚，小米SU7這款車還沒有給出最終的價格定位，依然是保持了懸念，如果這款車價格上足夠有吸引力，憑借較大的尺寸，出色的外觀設計，以及小米品牌光環，銷量應該會不錯。

最近首批量產版本的實車數量已經上來了，而且測試車型頻繁亮相，比如非常炫酷的櫻花粉涂裝版本亮相武漢大學的校園，這里是雷軍的母校，讓小米su7這款車和武大的櫻花同框就很有意義。

該車型定位是標準的中大型C級車，車身總長度4997mm，寬度1963mm，關鍵軸距達到3000mm，尺寸表現其實比比亞迪漢那樣的中大型四級車要更大一些。這款車潛在的對手很多，比如極氪001，嵐圖追光等等，所以價格上確實需要克制，比如起步價格門檻如果能控制在20萬級別左右，應該能讓大部分米粉滿意。

雖然當時技術發布會亮相之后就被眾多網友稱之為保時米，但仔細看這款小米SU7的外觀并不是完全抄襲模仿保時捷，和保時捷Taycan是有很多細節差異的。車頭前臉姿態比較像跑車，車身側面看有很夸張的轎跑溜背線條，幾乎從車身a柱位置開始就向后傾斜了，而且尾部有隱藏折疊電動尾翼。

車內中控臺面上沒有什么特色，就是類似特斯拉那種比較簡約的風格，主要是凸顯中控車機大屏幕，畢竟是科技公司出身，所以在智能化這塊肯定是小米汽車的強項，車機系統的生態會很好用，而且這塊屏幕采用了超窄邊框，看起來很舒服。

入門版本已經搭載了299馬力電動機，官方零百加速成績5.28秒，這對于大多數消費者而言已經綽綽有余。而最高配四驅max版本雙電機系統綜合輸出673馬力，直接把零百加速成績拉到了2.78秒，這已經是頂級超跑的加速水平，而且高配版本續航里程800公里，底盤帶有空氣懸架，這就別指望價格便宜了，恐怕頂配版本會達到三四十萬的水平。

分析完配置就會發現小米SU7這款車策略很聰明，標準版和max版本完全是兩碼事，配置上差異很大，所以入門的標準版有可能定一個親民價位讓大家滿意，而高配max版本主要拉高產品格調。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。