無論合資還是自主品牌，在中國汽車工業整體轉型的關鍵時期，都需要跟隨市場的腳步付諸行動進行改變，才能在歷史的洪流中屹立生存。作為較早入華的一批合資品牌，北京現代曾推出過多款風靡中國市場的主流產品，其中令人讓人印象最深刻的莫過于索納塔"。自2002年入華以來，多次躋身“一線”合資B級車行列。

而2024年，作為施行“2025向新計劃”戰略的關鍵，北京現代正在積極求變，以更具價值的產品提升北京現代整體的競爭力，因此，第十一代索納塔的到來，就顯得很有必要了。而據《汽車商評》了解，3月26日，北京現代正式以13.98-18.68萬的售價上市第十一代索納塔，整體上做了很多優化提升。

ONE MODEL統一設計，時尚并帶感

以索納塔為代表的韓系車，一向走在時尚前沿。此次新車基于全球ONE MODEL統一設計，前臉采用了很多偏向于凌厲的線條設計，大尺寸多邊形進氣格柵內嵌蜂窩狀中網，NLine版車型還綴有“NLine”字符。前大燈整體與格柵做了很好的融合，呈現出地平線一般的平直設計，讓新車整體看上去很帶感。

從側面看，低趴而修長的車身顯得動感、優雅，流暢的輪廓線中整體融合了大溜背設計，加上兩條立體的跨越式腰線，凸顯出轎跑風范，而NLine車型還配備了專屬運動套件，造型別致的五幅式輪轂內置紅色剎車卡鉗，進一步豐富了整車的視覺張力。

第十一代索納塔的尾部設計的十分緊湊，上揚的尾翼之下，貫穿式尾燈平直的造型融合內部楔形元素燈珠，在點亮后具有強烈的未來感，點亮后還具有吸睛的流動效果。而后包圍處，雙邊共四出的圓孔排氣布局，則對新車的運動氣息起到了“錦上添花”的作用。

此外，第十一代索納塔的車身尺寸分別為4945mm、1860mm、1445mm，軸距為2875mm，擁有不錯空間參數之際，內部的空間也規劃的十分合理，其中前排頭部、腿部空間分別為950mm、1130mm，后排頭部、腿部空間分別為930mm、840mm，前后排空間靈活性整體優于同級產品。

配置足夠卷，細節很不錯

第11代索納塔的座艙基于極簡化風格設計，中控臺無論是層面還是線條均采用了“平鋪直敘”的設計手法，作為資深的汽車品牌，內飾整體的工藝考究，加上用料也不錯，給人一種不錯的高級感。

配置方面，新車搭載一臺12.3英寸觸控式液晶屏以及一臺12.3英寸全液晶儀表盤。功能上支持整車OTA升級，并搭載Bluelink智能網聯系統以及NFC+BLE+UWB數字鑰匙，支持指紋認證識別等功能，細節上的便捷功能很豐富。當然，語音控制也是如今汽車不可或缺的配置，此次新車的語音控制還支持主副駕分區識別以及免喚醒、連續識別等功能。

舒享配置層面，新車搭載帶有遺忘提醒的第一排手機無線充電、8揚聲器音響系統以及感應式智能電動后備箱、車內64色氛圍燈、可開啟式全景天窗以及前排雙溫區自動空調、空氣凈化器等配置，整體性的優化了感官體驗。

除了科技、舒享便是豐富之余，在智能駕駛輔助層面，第十一代索納塔也做到了全面進階。

帶360°全景影像、車側盲區影像以及定速巡航/全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰撞預警、主動剎車、自動變道輔助、高速駕駛輔助等功能，部分車型搭載并線輔助、后碰撞預警，以及遙控泊車，此外疲勞提醒在第十一代索納塔身上是標配。可以說，這款新車配置“卷”的程度甚至不輸部分自主品牌產品。

兩套動力可選，動力不錯且節油

北京現代擁有著成熟的燃油車動力技術體系。此次第十一代索納塔搭載了兩套動力，其中1.5T版本最大功率為125kW、峰值扭矩為253N·m，這一版本比較適配對性能沒那么高要求，比較追求經濟性與舒適性的筒子。官方數據顯示其零百極速時間為10.1s。

而2.0T版本的發動機最大功率為184kW、峰值扭矩為353N·m，從參數上不難看出其性能的卓越。官方數據顯示，這一版本車型的0-100km/h所需時間為8.3s。

傳動方面，全系車型均匹配的是8AT手自一體變速箱，油耗方面，1.5T版本在WLTC工況下的百公里綜合油耗最低6.25L，2.0T版本WLTC工況油耗最低6.9L/100km。

寫在:顏值高、配置卷，性能強，空間表現也不錯，當前第十一代索納塔稱得上是最富有價值的合資B級車之一。而時代的變革與動蕩對于傳統的市場體系造成了巨大影響，合資品牌在近年來所受到的沖擊是顯而易見的。對于北京現代而言，中國市場是其堅守了二十余年的重要市場，即使前路充滿挑戰也要繼續走下去。此次第十一代索納塔誕生，進一步驗證了北京現代轉型的決心。

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。