阿斯頓·馬丁DB12作為一輛知名豪車，憑借強悍的動力和帥氣的外觀吸引了一大批粉絲，如今全新車型亮相，會給車友們帶來哪些不一樣的體驗呢，來瞧瞧吧。

動力方面。

來自ZF的八速變速箱，表現可說是有口皆碑。在新車型上，終傳比有所變化，3.083:1，廠家宣稱這樣的變化是為了帶來更直接的加速力道。擋把造型不再是按鍵，而是撥桿。

雖然GT跑車不可能像純種跑車那樣硬派，但是它的舒適性還是令我非常吃驚，在GT模式下，你雖然能夠感受到路面并不是很好，但是所有的沖擊都被化解成“只是告知”，雖然你會知道路面狀況不好，但是隨著底盤悶哼兩聲，就過去了。

在直線上，忽然給一腳油門，你還是會感受到它的車尾出現了搖擺的情況，但是這種情況在彎中卻被消除殆盡。非常穩定的車尾動態，讓你更敢在彎中踩下油門，雖然乘客或許覺得可怕，但是身為駕駛的你知道你能掌控一切。

全新阿斯頓·馬丁DB12最讓人印象深刻的地方，不在于它的直線有多快，或者是在彎中如何粗暴地介入去拯救駕駛者的失誤，而是一切都非常自然滑順，你能體會到一切操之在我的成就感。

當然了，這是一輛跑車，發動機聲浪是故意讓你聽到的。和來自亞平寧半島的V8稍有不同，這臺V8是注重魄力的低吼類型。堵車、低速行駛時，會覺得聲浪比較明顯。

從動態駕駛感受來說，它總算不負SuperTourer之名。能維持GT跑車的舒適，但是又能夠足夠刺激、看似沖突的兩件事情竟能同時實現，而且竟是如此地完美、和諧。

100%全新內飾，超級好用。

除了前臉和輪圈，它還有些細節和DB11不同，例如:新的廠徽、車側的通風孔道多了“AstonMartin"的字樣、LED大燈帶全新金字塔裝飾、無框后視鏡。這些變化就留給準車主們細細品味吧。

DB12依舊有AeroBlade風刃系統，它可以在不增加外部擾流板的情況下，增加車尾下壓力。畢竟這是一輛優雅的GT跑車，太夸張的空力套件和它的氣場不匹配。

車尾的造型和DB11相比，并無顯著變化。事實上DB11為該廠第二個百年計劃的第一款車，而推動此計劃的AndyPalmer矢志打造"造史上最漂亮的阿斯頓·馬丁”。我想他的確成功了，DB11的車身線條近乎完美，DB12繼承這樣的設計也無可厚非。

全新多媒體系統同樣搭載10.25英寸的液晶屏幕，支持無線CarPlay和AndroidAuto系統。除此之外，這輛車多媒體系統支持OTA升級，車輛可以和手機連線，即時推送車輛信息，堪稱阿斯頓·馬丁史上最智能的車型。

精美的縫線和碳纖維紋路，讓車輛看起來比以往年輕許多，又不失去以往的雍容華貴。英國人在設計上永遠走在世界的前端，優雅卻不失溫度。

作為世界首輛SuperTourer，DB12并沒有丟失原來應該有的GT感，但是變得更懂得如何去挑逗你的神經，在若即若離間帶給你感官上的刺激，但卻不過頭。它不似20歲少年的血氣方剛，而是像30歲男人的堅定自信，不再只依靠蠻力，而是用和諧的方式，去展現屬于自己的獨特魅力。

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