近日，凱迪拉克宣布全新CT5豪華型，豪華后驅煥新上市，驚喜價21.97萬起！

要知道，去年CT5的起售價還高達28.97萬元，也就是說，凱迪拉克CT5這次起售價直接降低了7萬元。

不僅降價了，這款車還增配了，外觀升級，標配33英寸9K環幕式超視網膜屏，標配L2級自動駕駛輔助，三大升級，降價7萬元，凱迪拉克真的是拼了。

根據乘聯會數據，凱迪拉克CT5在2023年總銷量為84456輛，月均銷量維持在7000輛左右，雖然無法和34C相比，但是對于二線豪華品牌來說，這個銷量也算可以了。

當然了，我們都知道，凱迪拉克一直 有著比較高的終端優惠，因此，去年，CT5的定價雖然高，但是算上終端優惠，也就20萬出頭的起售價，但是問題是，那時候的凱迪拉克優惠都遮遮掩掩，似乎還是要維持豪華品牌的定位和身份，如今，直接降價7萬元，算是放下了作為豪華品牌的驕傲了，而且，官降7萬之后，你真的以為CT5在終端售價方面，就會一分錢不降了嗎？

大家都知道上汽通用旗下有三大品牌，分別是二線豪華品牌凱迪拉克，走中端市場的別克，還有主打低端市場的雪佛蘭。目前的上汽通用有這么一個趨勢，雪佛蘭品牌廉價化，別克品牌“雪佛蘭化”，凱迪拉克品牌“別克化”。你仔細研究一下，看是不是這個情況。

雪佛蘭的定價本來就低，現在還有不小的終端優惠，因此，雪佛蘭的價格實際上和國產燃油車差不多，相比國產新能源汽車，價格還要低一點。6萬級的科魯澤、11萬級的邁銳寶XL和略高一點的探險者，而雪佛蘭賣的最貴的SUV開拓者，也不過是20萬左右。

別克品牌在大幅降價，去年，上汽通用別克官方發布消息，購買別克威朗Pro、君威、君越、昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗等車型，最高可享7萬元優惠。2月21日，別克推出別克E4增值款車型，新車共推出4款車型，售價區間為15.99萬元-22.99萬元，別克還對別克E5的售價進行調整，最高降2.9萬元。別克的車型，終端優惠本來就比較高，除了GL8這樣一個常青樹以外，別克的車型定價都在趨向于雪佛蘭。

定位最高端的凱迪拉克，除了剛降價的CT5之外，CT6車型常年有著比較高的終端優惠，XT4、XT5、XT6等車型，終端優惠幅度都很大，甚至有的超過十萬元。不客氣地說，凱迪拉克正在成為一個輕豪華品牌，就像剛剛進入中國市場的別克一樣，定位比大眾豐田更高，但是比BBA更低。

即使如此，通用汽車的銷量還在下滑，2023年，上汽通用全年銷量為1001017輛，同比下滑14.45%，其中，凱迪拉克品牌銷量逾18.3萬輛，別克品牌銷量超51.7萬輛，雪佛蘭品牌銷量約16.9萬輛。

銷量逐年下滑、品牌形象一落千丈，上汽通用目前面臨的困境非常明顯，但是恐怕它們自己都不知道該如何挽救，ALL IN新能源？還是繼續以價換量？留給上汽通用的還有很多問題需要解決。

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