2月份汽車市場的主題就是降價，繼秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版以7.98萬元的起售價成功攪動A級轎車市場后，2月28日，比亞迪再度釋放“王炸”，推出漢、唐的榮耀版車型，2月29日，海豹DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版也正式上市，起售價為12.98萬元。

作為中國品牌在20萬級汽車消費市場站穩腳跟的兩款產品，比亞迪漢家族在2023年累計銷量達到22.8萬，連續8個月銷量突破2萬，蟬聯B級轎車C級轎車市場雙料冠軍；而唐則在2023年銷量超過14萬，兩款車型牢牢占據20萬級別中高端市場的頭部。

而全新的漢榮耀版車型降價1-4萬；唐DM-i榮耀版最高降價幅度達到3萬元。在降價的同時，比亞迪也對車輛智能化方面作出了全新的升級。比亞迪漢EV榮耀版配備了號稱“天神之眼”的高階智駕，成為比亞迪首個搭載天神之眼DiPilot 100平臺的車型，具備了高速和城市快速路的高快領航NOA、AVP代客泊車等功能。

榮耀版全面普及，比亞迪再掀價格戰

短短一個月的時間，比亞迪已經在王朝網，海洋網陸續推出了榮耀版車型。其中2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市；2月23日，比亞迪再次推出海豚榮耀版；2月28日，漢、唐榮耀版正式上市；2月29日，海豹DM-i榮耀版、宋Plus榮耀版也正式上市，起售價低至12.98萬元。至此，比亞迪的榮耀版已經橫跨了原10-30萬級別車型，將價格戰推向了高潮。

對于榮耀版的定價，比亞迪方面表示，目前產品已經形成了規模效益，同時比亞迪自己強大的供應鏈體系也讓比亞迪擁有了定價話語權。

價格戰已成共識

當潮水退去的時候，才知道誰在裸泳。

在政策利好、環境溫和的前幾年，國內的新能源產業高速發展，隨之而來的是各式各樣的新能源車企。然而隨著市場下行，補貼退坡等情況，讓許多企業勒緊褲子過日子。宏觀環境的改變暴露出了有人一直在裸泳，有人一直在渾水摸魚。

年后有的車企在討論自己的高端車型可以賣到168萬，有的車企卻發布了“停工停產6個月”等消息。而除了高合汽車，天際、愛馳、威馬等造車新勢力也在此前被爆工廠停產、門店倒閉、售后停滯等情況。放眼這些進入生死倒計時的品牌，其實有很多的共同點。

首先就是規模體量小，隨著市場趨向飽和，大家不得不開始爭奪生存空間。其次就是核心技術缺失。

那么完全避開這兩個問題的特斯拉率先在2023年年初打響了價格戰的第一槍，導致去年大量新勢力品牌處于危險的邊緣。一系列的操作引發了2024年比亞迪火力全開“驅逐外敵”。隨后，長安、哪吒、五菱等新能源品牌紛紛跟進降價。春節后，小鵬汽車CEO何小鵬、吉利汽車集團CEO淦家閱分別開工信中強調，今年將迎來更為激烈的車市競爭。

在2月18日召開的2024廣東省高質量發展大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，新能源汽車單月滲透率預計今年單月會超過50%。“當前，汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”

不出意外，這是進入火海競爭的一年，也是加速淘汰的一年，新能源市場會在這場大混戰中，逐步邁入穩定地如同發展了十幾年的燃油車市場相似的格局。不過這樣的局面，也是我們消費者樂意看見的。

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