2月中下旬，比亞迪打響了“龍年價格戰”第一槍，五菱、長安緊隨其后，而隨著時間的發酵，此次價格戰從新能源汽車領域升級到整個汽車市場，包括特斯拉、大眾、凱迪拉克等海外品牌也紛紛加入，涵蓋油車、電車兩大類別。

那么，現在是“抄底”的好時機了嗎？

目前來看，新能源車市中很多車型的價格都比較香，如比亞迪的秦PLUS DM-i榮耀版，此次不但把價格降到了7.98萬，配置對比先前的秦PLUS冠軍版還做了升級。不單單是秦PLUS DM-i，比亞迪王朝網/海洋網很多車型對比先前都有所下降，其中最高降幅達6萬元，最少也有1萬元。

相比比亞迪，哈弗品牌的降價就有點“保守”，最高是哈弗H9給出了2萬元的優惠，以及2萬元的置換補貼。最少只有4000元，是哈弗去年發布的新品哈弗猛龍。而像哈弗H6、二代大狗這些經典車型，優惠力度不算太大。

其實這也能理解，畢竟哈弗品牌目前的銷量并不如比亞迪，沒有大規模的產量，就不能將成本分攤下來，降價幅度自然就沒有那么猛。

話雖如此，但車市中有個另類——小鵬汽車，該品牌的月銷量已經排在了新勢力前五之外，甚至有些時候還在倒數之列?？杉幢沅N量差勁，小鵬汽車還是堅持降價，此次官降力度還不小，主力車型P7最少降2萬，最高降5萬；G6也跌破20萬以下，這個價格已經算是比較誘人的了。

除了上面提到的比亞迪、哈弗、小鵬三家品牌外，還有長安啟源、上汽飛凡、東風啟辰、哪吒汽車、長安、奇瑞汽車、吉利汽車、上汽智己、深藍汽車、領克汽車、北京越野、東風納米、五菱汽車等品牌參與價格戰，其中降幅最高的當屬長安啟源品牌的SUV——啟源Q05，車系中的125KM長續航版本，價格從13.19萬降至9.69萬起。

對比中國品牌，海外品牌對這次“龍年價格戰”就沒有那么積極了，截至發稿前就只有特斯拉、大眾、別克、馬自達，以及雪鐵龍和標致等品牌跟進。其中，特斯拉這次入局，并非去年那般“豪爽”，這次只給到了8000元的保險補貼，并將選裝車漆的價格進行了優惠。

對比之下，大眾品牌就豁達得多，畢竟該品牌常年都有著較大的優惠。只是，這一次途昂380 TSI四驅豪華版直降6.5萬使我們沒想到的“驚喜”，或許這就是問界、理想等中國品牌中大型SUV崛起后給它所帶來的壓迫感。

跟大眾一樣，別克這次降價也挺狠，旗下電車別克E4、別克E5都有著超2萬元的終端優惠。但需要注意的是，別克E4、別克E5在此之前就有著不小的終端優惠，此次官方只不過是將當時的落地價搬到了臺前。

馬自達品牌自先前加入“899”后好久都沒更新過報價，此次雖然是給出了置換補貼，但力度并不大，更重要的是指導價并沒有降，對比吉利、長安、比亞迪這些國產品牌實在有點難以出手。更何況，從車輛產品力來講，目前的馬自達已經缺乏市場競爭力，此時的它需要一個契機來打破目前的窘境。

此次“價格戰”，中國品牌們相對實在一點，基本都選擇了現金優惠，相反合資品牌則要“聰明”一點，先把綜合優惠打上，然后再給置換補貼，甚至有的還把落地價搬到臺前撐場面。其實，這也正常，畢竟商人都是逐利的，合資品牌這兩年銷量不好，都沒賺到錢。讓我們比較意外的是，豐田到目前為止都沒有新的降價信息傳出，不知道它還能穩多久？

聊回到開始那個話題，現在適合抄底嗎？出行局認為，目前新能源汽車市場已經出現了低價，且未來半年內價格不會有太大的變動，像比亞迪的榮耀版車型，是可以抄底的。但如果是油車，我們建議在等等，像豐田、大眾、本田的價格還可以再熬一下。

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