在純電中型SUV市場中，特斯拉Model Y的名氣較大，上市至今一直深受用戶認可，常常能在全球新能源車銷量榜單中排名前列。不過如果真的要選一款純電中型SUV，其實沒必要執著特斯拉Model Y，在國內還有很多產品力出眾的車型值得一看，比如已經成為20萬-25萬純電動SUV市場“一哥”的小鵬G6，實力就頗為不俗。

小鵬G6近期首次成為20萬~25萬中型純電SUV市場的銷量冠軍，9月交付量達8132臺。那么，小鵬G6到底憑什么能奪得“頭魁”？其實關鍵原因還是產品力，接下來就讓我們來詳細分析下小鵬G6的產品表現。

小鵬G6的指導價為20.99萬-27.69萬，入門配置的車型還不到21萬。但是哪怕是入門車型，也標配全域800V高壓碳化硅平臺，這個平臺的優勢不僅有充電快，還有更低的能耗和超長續航。在充電方面，小鵬G6可以實現19分鐘將電池電量從10%補充到80%，如果在S3/S4超充樁進行充電，更是能實現充電10分鐘續航增加300km，相當于每2秒就能補充1km的續航。

基于800V平臺而來的，還有行業首發自研的800V XPower電驅系統，電機效率大于98%，也讓車輛的綜合續航提升15%。憑借這套電驅系統，小鵬G6的單電機后驅車型最大功率218kW，最大扭矩440N·m，而雙電機四驅版車型最大功率358kW，最大扭矩660N·m，零百加速3.9秒。并且車輛在0.15秒內就能瞬間爆發出最大動力，起步可以用“迅猛”形容。

當然，和操控息息相關的不只有動力性能，車身工藝、懸架系統同樣會影響車輛操控。而小鵬G6采用前后一體式鋁壓鑄+CIB 電池車身一體化技術，整車扭轉剛度達到41600N·m/°，而百萬級豪車奧迪A8車身扭轉剛度38230N·m/°、奔馳S級的車身扭轉剛度為40500N·m/°。可以看出，小鵬G6的整車扭轉剛度比百萬豪車還出色。

而在懸架方面，小鵬G6配備前純鋁雙叉臂+后五連桿獨立懸架+前后橫向穩定桿，在降低懸架質量的同時，有效提升懸架的穩定性。底盤的調校則由小鵬汽車聯合德國保時捷工程團隊共同完成，最終實現快且穩的操控性能。在麋鹿測試中，小鵬G6更是取得了82km/h的成績，要知道保時捷718、奧迪A8的麋鹿測試成績也才分別為81.5km/h和81.9km/h。

值得一提的是，小鵬G6的智駕能力也是引發消費者關注的重點，小鵬G6上市初70%訂單為搭載高階智駕系統XNGP的Max版車型，智駕能力顯然成為了用戶關注并到店體驗的強誘因。小鵬G6的XNGP也確實表現不賴，目前已經在全國五城開放，并將于年底擴散至50個，在支持的城市中小鵬G6能實現智能導航輔助駕駛，能識別路口紅綠燈判斷是否通行，也能避讓開施工道路、行人和非機動車，讓智駕不僅局限于簡單的跟車。

今年下半年小鵬還計劃推出AI代駕模式，能根據用戶習慣定制的個性化智能駕駛路線，實現從A點直達B點。換句話說，上下班通勤時能直接設定好通勤路線，以后通勤就能由AI來完成，并且這一功能并不依賴高精地圖，有圖無圖都能用，能夠在更多場景應用。借由小鵬G6也能發現，如今智能輔助駕駛的重要性節節攀升，與長續航一樣成為純電汽車的購車關鍵因子。

綜上所述，小鵬G6的銷量，已經證明了這款車的產品力得到了市場和用戶的檢驗，稱小鵬G6為“同級別最強”也沒什么問題。畢竟20萬預售左右，想要入手一輛具備賽道級駕控、800V高壓快充的車型可真不多，就算是搭載XNGP 智能輔助駕駛系統的小鵬G6 580長續航Max也才定價22.9萬。更何況小鵬G6還具備擁有手法的智慧多場景座艙，車身安全性、電池安全性也經過諸多嚴苛測試驗證，能成為“頭魁”真不奇怪。

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