“中國已經成為智能芯片的角斗場，基于中國新能源汽車制造商們在全球的領先地位，國產芯片迎來與國際巨頭同臺競技的機會。三到五年后，中國的芯片公司或能占據我國智能駕駛市場的主力份額?！比涨?，人工智能芯片研發及基礎算力平臺公司愛芯元智創始人、董事長兼CEO仇肖莘博士如是說。

曾在過去很長一段時間內，我國汽車芯片基本上依賴海外大廠，國產化率不足10%。然而近兩年，我們看到局勢開始有所變化，國內芯片廠商量產上車速度明顯加快，一些初創公司更是以黑馬之勢嶄露頭角。

以愛芯元智為例，這家公司成立于2019年，2021年才切入智駕芯片的研發，然而不到兩年的時間里，就已在兩款車型上實現了量產，并躍升為國產智能駕駛芯片市場份額第二名。近日，該司更是面向智能駕駛領域發布車載品牌——愛芯元速，展現再加碼提速的決心。

愛芯元智創始人、董事長兼CEO 仇肖莘博士

對于企業為何能在如此短的時間內實現商業化落地，以及國產芯片如何進一步突破發展，仇肖莘在接受蓋世汽車采訪時進一步表達了她的看法。

汽車芯片需求上漲，本土玩家機會增多

在仇肖莘看來，隨著智能駕駛不斷向高階邁進，相關領域智能芯片市場有望突破百億美元。同時，在第四次工業革命的背景下，以機器人為代表的億萬智能終端對智能芯片的需求也將不斷升溫，具備感知與計算能力的智能芯片市場更有機會接近萬億美元規模。

在此之前，電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉亦曾表示，到智能電動汽車時代，每輛汽車需要的芯片將會超過1000個，到高等級自動駕駛階段將會超過3000個，預計2030年，國內汽車芯片市場的規模將會達到300億美元，數量將會是1000～1200億/顆一年。

這對于本土芯片公司來說，無疑是非常重要的機會。只要抓住這一機會，將有可能重新塑造汽車芯片產業供應鏈格局。

除了市場空間增大外，仇肖莘補充指出，國產芯片未來能實現快速增長，還有兩方面因素:

1、在國家大力鼓勵半導體自主可控的大環境下，工信部制定了 2050 年實現汽車芯片國產化率達到 20% 的目標。在利好政策下引領疊加車企的認可度和接受度提升，給于國產芯片足夠的動力。

2、和云端市場面對的競爭局面不同，中國芯片公司在端側和邊側的技術跟國外公司相比并不落后甚至根據迭代優勢。此外，中國企業決策快、技術創新快、服務響應快，也更了解國內車企的需求。

基于以上，仇肖莘指出，三到五年后，中國芯片公司有望在自動駕駛市場占到一半以上市場份額。

行業內卷加劇，企業“搶時”而戰

市場空間的不斷擴大，引發汽車芯片產業鏈的整體發力，行業內卷加劇。對于本土芯片“玩家”而言，尤其是新興企業，要在激烈的競爭中立足市場，除了技術過硬外，快速創新并實現商業化落地至為關鍵。

愛芯元智顯然已經捕捉到這一點。通常，一款智駕芯片從研發到量產要經歷3-4年的時間，而這家初創公司卻直接將其縮短了一半。資料顯示，愛芯元智2021年開啟智駕芯片的研發，2022年獲取定點，2023年上半年，首款L2級別智駕芯片M55系列已在兩款車型實現量產。據仇肖莘介紹，第二款芯片M76有望在2024年下半年實現上車，同時公司還在自研能夠支持城區NOA的第三款芯片M77H?！拔覀儠眠@三款芯片在2~3年之內，實現從L2級別輔助駕駛到高速NOA再到城區NOA超過90%以上的覆蓋?！?/p>

在仇肖莘看來，愛芯元智之所以能實現如此之快的量產動作，主要是基于在智慧城市領域的多年打磨，以及對智能駕駛行業的深刻洞察。

“智慧城市和智能駕駛，這兩個市場在底層技術層面是一致的。過去兩年我們一直在做的事，就是將智慧城市中已經開發成熟的技術，比如NPU混合精度計算和AI-ISP圖像處理等復用到智能駕駛領域，疊加所需要的車規相關技術，如此即可快速研發并上車量產我們的智能駕駛芯片。” 仇肖莘說到。

此外，她補充表示，目前，整個汽車行業開始進入降價潮或者降本增效的大周期，行業競爭開始白熱化。對于芯片企業而言，除了提升研發速度外，成本亦至為關鍵?！皭坌驹堑漠a品在智慧城市應用中已經過反復打磨，應用到智能駕駛領域時開發成本大幅度降低，且成功率非常高；此外，公司的供應鏈成本是可控的，且能支持大規模出貨。這些是車企非?？粗氐膬瀯荨！?/p>

除了錨定“智慧城市+智能駕駛”兩大線路外，仇肖莘透露，愛芯元智還將同時布局機器人以及AR/VR等巨大的邊、端側設備市場。四年來，公司已成功研發并量產了四代多顆端側、邊緣側AI芯片，并大規模出貨。

入局者增多，找準定位/打造技術壁壘很關鍵

汽車智能化發展帶來的巨大藍海市場正吸引越來越多的芯片玩家入場，除了消費類、工業類等半導體企業跨界切入外，新興企業亦不斷涌現。天眼查數據顯示:目前我國現存芯片相關企業49.5萬余家，其中2022年新增注冊企業11.2萬余家，新增企業注冊增速達32.7%。

競爭越來越殘酷，企業要立足，較為核心的一點是找準自身的市場定位，并在定位的市場中保障產品競爭優勢。

在近期舉辦的愛芯元智車載品牌發布會現場，仇肖莘指出，車載品牌“愛芯元速”將定位于Tier2，秉持做車載行業長期價值提供者的發展目標，為車載前視一體機、行泊一體域控制器、CMS/DMS/OMS等提供全系列參考解決方案，滿足客戶多樣化需求。

從產品規劃來看，愛芯元速致力提供多場景解決方案。其中，面向L2級別的M55具有超高性價比和超低功耗，致力在前視一體機領域占據更多份額；M76系列芯片在Transformer算法性能和功耗兩個方面均處于業界領先的位置，實現單芯片行泊一體域控方案、 支持高速NOA；此外，面向城區NOA的M77系列也在同步開發中。

據仇肖莘介紹，愛芯元智產品規劃布局離不開兩大核心基礎技術——愛芯智眸AI-ISP和愛芯通元混合精度NPU。其中，NPU主要專注于用更低的功耗實現更高的計算效率；AI-ISP圖像處理技術，則是把AI引入到圖像處理中，在圖像調整的過程中進行像素級的圖像處理。

“兩大核心技術加持下，我們的產品無論是算力、圖像處理能力，還是能耗等方面，均具備明顯優勢，這也是我們應對未來競爭的底氣?！背鹦ぽ氛f到。

除了加速產品研發外，仇肖莘指出，對愛芯元速而言還有更為重要的任務——拓展市場，“我們希望未來兩年能夠完成在主流車企間的導入，讓車載業務盡早閉環。此外，自主品牌車企給我們提供了機會，他們使用國產芯片的意愿更加強烈，所以我們要利用好這次機會，做好配合，讓中國的智能駕駛芯片能夠與國際企業同臺競技?！?/p>

總的來看，愛芯元智的市場表現，從側面反映出國產芯片的快速成長和奮力追趕。隨著汽車智能化、電氣化轉型加速，我們有理由相信，未來會有更多優秀的國內汽車芯片企業崛起，為整個行業注入新的活力。

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