在新能源浪潮的席卷下，國內汽車市場正在潛移默化的改變，買車的“風向標”也開始逐漸傾斜。整體呈現上漲趨勢的油價，讓油車變得并不“親民”，而目前純電車型的續航與安全性也尚未到達“頂峰”。所以，許多用戶折中選擇了性價比相對更高的插混車型。

進入2023年，插混市場呈現翻培增長趨勢，遙遙領先于純電動汽車，尤其在插混SUV領域。而在10-15萬級的插混SUV市場，隨著哈弗梟龍、吉利銀河L7等車型的相繼入場，細分市場的內卷程度也是“水漲船高”。在這些重磅車型入駐后，素有“盛名”的比亞迪宋Pro DM-i也不再是一家獨大，眾多富有誠意的插混車型應運而生，啟辰大VDD-i插混就是其中之一。

那么在如今市場狀況下，消費者對插混車型的真正需求是什么呢？是強勁的動力？寬敞的空間？新潮的智能化用車體驗、抑或是令人放心的安全性與物美價廉的性價比？最近有一場頗有看點的啟辰大V DD-i VS宋Pro DM-i的實測比拼，我們不妨來看一看，通過對比來感受一下，誰更能獲得青睞。

動力強，響應快！饋電提速比宋Pro DM-i快？

車輛作為交通工具，衡量其優秀與否的主要指標就是動力。從賬面數據來看，啟辰大V DD-i搭載1.5T渦輪增壓發動機+前置單電機，發動機最大功率120kW，峰值扭矩230N·m；電動機最大功率150kW，峰值扭矩320N·m。

比亞迪宋Pro DM-i則配備1.5L自然吸氣發動機+前置單電機，發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；電動機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。

從數據上觀察，不難發現啟辰大V DD-i相比比亞迪宋Pro DM-i要更具優勢。比亞迪宋Pro DM-i，在電量充足時，加速體驗和油耗都能控制的比較好，但由于發動機排量小，在高速狀態下的再加速能力偏弱；啟辰大V DD-i在百公里加速與高速再加速上，都要強于前者。

而實測中，當兩車均處于滿油滿電的狀態下，雙方比較接近，啟辰大V DD-i 0-60km/h加速略快于宋Pro DM-i；0-100km/h加速時間上也有差距，宋Pro DM-i慢了0.22s；在0-120km/h的高速狀態下，宋Pro DM-i慢了0.19s。在饋電滿油狀態下，啟辰大V DD-i 0-100km/h加速時間甚至縮短了，與宋Pro DM-i更拉開了0.81s的差距，這種差距在車輛起步以及超車提速時的表現尤為明顯。在實際用車過程中，車輛處于0-120km/h的高速狀態下，每快0.01s留給車主使用時的反應時間就更充裕。

油耗低，續航遠！空間寬大座椅又柔軟

對于插混車型來說，較低的油耗通常是它的一大特點。但插混車型由于同時帶有兩套系統，車身重量較大，若是處于饋電狀態下，又將如何呢？我一起來看實測情況，比亞迪宋Pro DM-i與啟辰大V DD-i究竟誰的油耗、續航更令人滿意！

為了使測試更具有參考性，實測過程中，將空調全程置于23℃，風量1擋，并設置包含城市擁堵、城市快速路、國道以及高速公路等路況。測試采用二次加油法，出發前加滿油，到達目的地后再次加滿油，最終計算綜合油耗。

測試中，在滿電滿油狀態下:啟辰大V DD-i選擇“純電優先”模式，宋Pro DM-i則選擇“智能保電”模式，SOC值25%。整個行程中，兩車均行駛了185km，其中啟辰大V DD-i加油4.23L，綜合油耗2.29L/100km；宋Pro DM-i則是加油8.6L，綜合油耗4.6L/100km；油耗方面，明顯是啟辰大V DD-i更省；

再看饋電滿油狀態下，模擬實際用車場景，啟辰大V DD-i插混共行駛319km，加油15.01L，綜合油耗4.7L/100km；宋Pro DM-i則是只行駛了241km，加油11.81L，綜合油耗4.9L/100km。相比之下啟辰大V DD-i只多加了3.2L油，卻比宋Pro DM-i多走了78km，綜合油耗也少了0.2L。相同場景下，啟辰大V DD-i跑得更遠，油耗還更省，滿足了當下家庭用戶對于低用車成本的需求。

而說到車輛的實用性，就不得不提空間，更寬敞的空間，總是能為車輛加不少分。通過對比數據我們不難發現，在車身尺寸上，宋Pro DM-i比啟辰大V DD-i稍大。

而通過實測后發現，身高4650px的測試者進入座艙內，啟辰大V DD-i的前排頭部/后排腿部空間都具有優勢，后排座椅腿部的承托也更好，頗有“大沙發”的質感。至于具體的車內空間數據呢，啟辰大V DD-i更是普遍超過宋Pro DM-i。后備廂也更出色一些，外出游玩可以裝載更多的物品。

高智能，還實用！兼顧安全主/被動

眾所周知，當代社會消費的主力正在“年輕化”，“Z時代”青年也對車輛衍生出更智能、更多元需求。啟辰大V DD-i插混在科技配置與車輛硬件方面也做到了“順應局勢”，為用戶謀得便利。車輛配備包括5連桿高性能后懸掛與全框式副車架、同級唯一配備的NFS無感智能啟動、撥片式換擋電子擋桿和零重力云感座椅、啟辰V-Link智聯系統、V-pilot智能駕駛輔助系統等等均未缺席。像無感智能啟動這類功能，省去了駕駛者上車點火的步驟，僅需攜帶鑰匙進入座艙，車輛直接通電，踩下剎車并掛擋，即可順利啟程。

安全配置方面，啟辰大V DD-i出自日產世界級標桿工廠制造，造車工藝對標世界標準，電池也遠超國標。被動安全配置遠超同級，新車全系搭載高剛性ZONE BODY車身結構，前排配置雙氣囊、側氣囊，前/后排配置貫穿式氣簾、前排配置預緊限力式安全帶+自鎖式鎖舌、后排兩側配置三點式預緊限力安全帶、后排中間座位配置三點式安全帶。

主動安全配置，車輛除了全速自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助等功能之外，還可以借助外部5個攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，實現自動泊車入位、遙控泊車、并線輔助、360度全景影像、移動物體預警系統等功能，提前探明附近路況，防患未然。

最后，我們回歸到價格上，啟辰大V DD-i 110km版本的頂配車型價格為14.99萬元，而比亞迪宋Pro DM-i冠軍版110km版本的入門級車型，價格已經達到14.98萬元，這也足以看出廠家的“厚道”。面對這樣一款動力強勁、配置豐富、空間寬敞、實用省油，又具備智能、可玩的特點的“高性價比”SUV，確實值得一試。

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