通用三個牌子，雖然品牌力不怎么樣，但是降價起來那是連自己都怕。進入電車時代，通用慢了半拍，不過現在，似乎是覺醒了。別克E5在剛上市的時候，價格已經足夠低了，21萬不到起步。而最近，他們推出了一個新版本，把入門的門檻降低到16.99萬元，一下子降了大約4萬元，這對于許多車型來說都是降維打擊。

16.99萬元的中大型純電SUV

如果按照以往燃油車的時代，別克E5必然不會這么便宜，就是現在純電時代了，級別定位變得模糊。別克E5剛上市那會兒，售價20.89萬元起，已經是相當不錯的價格了。不過最近，他們出了一個先鋒版，才16.99萬元，這一招，絕了。

直接降價肯定是要讓老車主不高興的，不降價又賣不出去，所以出一個低配的版本，降價接近4萬元，動力和智能駕駛輔助一點沒變，性價比直接拉滿。

當然減少的配置也挺多的，對用車的舒適度是有影響的。比如沒有天窗、后視鏡折疊、手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱。所以降價后的版本，就是為了拉低入門的門檻。讓那些不需要太好配置的用戶有一個選擇。

智己哭暈在廁所

智己品牌剛剛成立不久，但是車倒還不錯。缺點是走的高端路線，沒什么走量的產品。而最近上市的LS6，正好填補了這一空白。22.99萬元的起步價，加上現在給1.5萬元優惠，差不多就是21.5萬元。

原本這個價格和E5正好打上，憑借著自己配置和性能的優勢，完全有能力拼一把中大型SUV銷量榜前十。但是誰能想到E5不按套路出牌啊。

其實LS6整體的規格都要比別克E5高出一截。比如動力和電池，起步就是231kW的電動機，電池容量71kWh。而別克E5的低配是68.4kWh的電池和180kW的電機。LS6最低配的零百加速5.9秒，比別克E5全系都快。

在先鋒版上市以前，同樣是最低配，智己LS6的配置要高出太多了。20英寸輪圈、行車記錄儀、全景影像、遙控泊車、電尾門、256色氛圍燈、第二排靠背調節、前排座椅腿托、內后視鏡自動防眩。這些配置肯定是不止幾千塊的差價了，所以從性價比角度來說，雖然價格更高，但是智己LS6反而表現更好。

不少原本想買別克E5的用戶，看到LS6只貴了幾千塊，能有更好的性能和配置，轉頭就去了智己。但是看到別克E5新版本推出后，又后悔了。

宋PLUS EV怎么接招？

如果說智己LS6還有著不同的客戶群，那宋PLUS EV就有點像小丑了。一樣的價格，一個中大型，一個緊湊型，配置還不如人E5，這咋整啊。

咱們就都拿最低配來比，宋PLUS EV入門版是16.98萬元的2023款 冠軍版 EV 520KM 豪華型，對比別克E5 2023款 先鋒版，價格差不多，16.99萬元。配置上，E5帶有一套智能駕駛輔助，帶車道居中和盲區監測，其他配置算它個互有勝負，總體上還是別克E5有優勢。

就更別說別克E5的動力系統，180kW電動機，68.4度電池，宋PLUS EV用的150kW電機，71.8度電池。一樣是CLTC的標準，545km續航，比宋PLUS EV還長一些。

不過按照市場的規律，比亞迪牌子足夠硬，所以別克還需要把缺失的市場找補回來，得有一段時間。

智己剛剛發布LS6，訂單還不錯，本以為這波穩了，沒想到別克直接來一波降維打擊。比亞迪這么多年積累下來的市場，別克一招降價，就被比下去了，倒也不至于銷量立馬體現吧，甚至可能依然賣得很好，只不過消費者有了一種更劃算的選擇。至于其他的深藍S7、極狐阿爾法T，就完全沒法比了，只有零跑C11這個老卷王還能比一比。如果別克這種卷到底的態度保持下去，說不定還能給我們新的驚喜。

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