純電車型雖然是最節能環保的選擇，但里程焦慮始終伴隨左右，長途出行更是心驚膽戰，可發展新能源又是大勢所趨不可違背，所以插電混動車型順理成章成為當下最適合的過度產品，今天的主角就是兩款熱門插混SUV，哈弗梟龍MAX，剛剛上市不久的插混新貴，也是哈弗龍系列的首款車型，比亞迪宋PLUS DM-i，目前市面上銷量最好的插混車型之一，到底誰才是更強的插電混動SUV？真刀真槍的比比看吧。

誰更有設計感？

外觀上兩臺車都采用了比較流線動感的整體造型設計，看起來都非常時尚前衛，相比來說，哈弗梟龍MAX的線條變化要更加多樣化一些，同時前臉造型也更有設計感，而宋PLUS DM-i雖然采用了我們熟知的龍魂美學Dragon Face3.0設計語言，但給人的感覺是比較單調的。

哈弗梟龍MAX的前臉帶有漸變式的無邊中網和犀利的大燈造型，這些都非常符合它插混新能源車型的身份，同時這個前臉看起來還十分前衛，另一邊的宋PLUS DM-i主要體現的是龍的元素，同時也兼顧了一些SUV的力量感，不過從視覺沖擊力上講顯然是差了一些。

兩車都配備了全LED自動大燈，哈弗梟龍MAX不僅燈組造型更加犀利有神，還帶有自適應遠光燈功能，宋PLUS DM-i則缺少了這項關鍵的科技配置。

車身尺寸方面，宋PLUS DM-i在長度上稍稍占優，其它方面則全面落后，側面造型上，哈弗梟龍MAX通過對D柱和擾流板的巧妙處理，展現出了更加靈動的視覺效果。

雖然兩車都配備了19英寸輪轂，但造型上還是有差距的，哈弗梟龍MAX的輪轂非常有設計感，能給車側增光添彩，相比之下宋PLUS DM-i的鏡面輪轂就比較常規，很難讓人提起興趣。

哈弗梟龍MAX的車尾設計簡約大氣，幾條簡單的線條就勾勒出了帥氣又富有棱角的整體造型，宋PLUS DM-i的車尾圓潤動感，配有貫穿式尾燈，屬于比較耐看的類型，不過辨識度并不強。

眼前一亮的全新內飾

作為全新系列的首款車型，哈弗梟龍MAX可謂是在內飾設計上下了不少功夫，完全沒有沿用現有的家族樣式，全新的設計讓人耳目一新，而且兼顧檔次感和科技感，同時配色清爽、用料厚道。宋PLUS DM-i同樣采用了上深下淺的車內配色，同時還帶有比亞迪標志性的旋轉大屏，是一套看起來比較常規的內飾設計。

兩車都配備了12.3英寸全液晶儀表，顯示的內容也都非常豐富，不過哈弗梟龍MAX的UI設計和配色明顯更前衛更有科技感，宋PLUS DM-i液晶儀表的視覺效果就比較簡陋一些。

哈弗梟龍MAX搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統，車機配備驍龍8155芯片，觸控反饋非常順滑，語音識別也很好用，支持免喚醒、上下文銜接、可見即可說，同時車機還帶有豐富的車聯網功能，尤其在娛樂方面具備十分強大且豐富的功能。宋PLUS DM-i的車機功能也不差，娛樂、用車、生活各方面的功能都比較齊備，最大的看點是屏幕可以旋轉來適配不同的APP以及強大的在線擴展能力。

哈弗梟龍MAX在娛樂方面的優勢還體現在這塊副駕駛娛樂屏上，尺寸達到12.3英寸，專為副駕駛提供娛樂功能，可獨立連接藍牙，內置豐富的在線娛樂功能，與中控屏互不干擾。

駕駛輔助方面，哈弗梟龍MAX達到了L2+級別，它的Coffee Pilot智能駕駛系統帶有強大的感知系統，包含5個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，具體功能方面，兩車都帶有車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、全景影像、透明底盤、自適應巡航等，另一邊宋PLUS DM-i的駕駛輔助系統是L2級，具體功能上缺少了疲勞駕駛提示、移動物體預警、自動泊車、遙控泊車和循跡倒車。

其實在整體配置上哈弗梟龍MAX也是要比宋PLUS DM-i更加豐富，除了上面提到的，它還多出了感應后備箱、自動雨刷、抬頭顯示、負離子發生器等，而且它的氛圍燈顏色多達64色，而宋PLUS DM-i只有31色。

更舒服更寬敞的哈弗梟龍MAX

兩車的前排座椅都是電動調節，也都帶有加熱，哈弗梟龍MAX的皮質座椅要比宋PLUS DM-i更加厚實柔軟，能提供更出色的舒適性，此外它還多出了駕駛席記憶和腰部支撐調節。

哈弗梟龍MAX在軸距上占有優勢，這也直接體現在了后排空間上，它的后排坐起來要比宋PLUS DM-i更加寬敞，同時后排座椅也更柔軟舒適，整體的乘坐感受都要強于宋PLUS DM-i。

技高一籌的Hi4智能電混四驅系統

哈弗梟龍MAX是長城汽車首款搭載Hi4智能電混四驅系統的車型，動力系統為插電混動系統，發動機為1.5L自然吸氣發動機，配備前后雙電機，系統綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，傳動系統匹配的是一臺DHT 2擋變速箱。

“三擎九模”是這套智能電混四驅的核心，它包含九種動力模式，系統可根據需求切換兩驅和四驅，兩驅主打經濟，四驅則照顧到越野脫困等情況，這樣來看Hi4智能電混四驅系統是完全兼顧了日常經濟性、強勁動力輸出和越野脫困能力，車輛的破百用時只有6.8秒，NEDC純電續航105km，爬坡度＞50％，WLTC饋電油耗5.5L/100km，WLTC綜合油耗1.78L/100km。

相比于哈弗梟龍MAX，宋PLUS DM-i不僅動力系統的技術含量不高，輸出參數也要明顯遜色一些，它的插混系統只配備了前電機，無法實現四驅的同時破百用時更是達到了8.5秒，總的來說，宋PLUS DM-i的插混系統只照顧到了燃油經濟性，但在動力輸出和技術含量上明顯要遜色一些。

總結:

一番對比下來，情況就一目了然了，哈弗梟龍MAX在配置、空間、科技感和動力系統上都具有比較明顯的優勢，同時它的設計也更加吸引眼球，宋PLUS DM-i作為一款銷量很高的插混SUV，在后來者面前確實顯得有些平淡常規，當然，它肯定是一款實力很均衡的車型，只不過整體實力和技術含量都已經敗下陣來，所以如果你打算買一臺15-18萬之間的、設計、智能化、動力都絕對在線的插混SUV，哈弗梟龍MAX無疑是個非常理想的選擇。

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