特斯拉Model 3，作為新能源汽車市場的鯰魚，既是很多自主品牌或造車新勢力學習的標桿，也是他們眼中被“吊打”的對象。縱觀目前新能源汽車市場的熱度與銷量，特斯拉Model 3是為數不多“外來的和尚會念經”的車型，它的造車理念、產品設計、技術特點對于新能源汽車行業的影響十分深遠，甚至降價也能牽一發動全身。

如今，新款特斯拉Model 3在9月的第一天首發，可謂是萬眾矚目，它對汽車行業所帶來的震動不亞于半個月后的iPhone 15系列。現款車型從2016年上市以來，產品力從當初的遙遙領先，變成了如今的乏善可陳，可謂是讓消費者又愛又恨。

新款特斯拉Model 3有何亮點？

在外觀方面，新款特斯拉Model 3整體的改動其實并不多，整體觀感會變得更加簡潔。新車的大燈更加狹長，看起來凌厲霸氣。新款車型還搭配了最新的烈焰紅和星空灰車漆顏色，配合車身線條更具時尚感。

側面看，新車整體的線條變化不大，車身尺寸進行了細微的調整，車長改為4720毫米，高度變為1441毫米，與現款僅幾毫米之差。尾燈的樣式變成了C字造型，看起來力量感十足，結合全新的尾標，極具辨識度。

內飾方面，新款特斯拉Model 3延續了現款“毛坯房”的造型，極簡主義在新車上發揮得淋漓盡致，相對于現款有過之無不及，目前新能源車內飾去按鍵化的趨勢，便是從特拉斯廣泛傳開的。新車采用了環抱式座艙風格，懷擋的設計被取消，換擋方式轉移到了中控屏上，亦或者是通過車頂的物理按鍵進行雙重選擇。同時取消方向盤后側的轉向燈撥桿，轉向操作集成在了中控屏上。

新款特斯拉Model 3在后排增加了8英寸觸控屏，不僅可以調節風向，還能調節前排副駕座椅位置及影音娛樂功能，為后排乘客的智能交互帶來更多的體驗。新車的隔音得以提升，全新密封條設計結合雙層聲學玻璃，大幅降低噪音。結合全面升級音響系統與自研聲學算法，進一步提升車內的靜謐水平。

此外，新款特斯拉Model 3車輛的懸架舒適性大幅提升，讓好開的車變得更加舒服，動力充沛操控靈動。在安全性方面，新車以滿足最苛刻的安全標準為設計目標，新增遠端安全氣囊，并優化側面結構，增加車內盲區警報燈。

動力方面，官方表示長續航全輪驅動版CLTC最大續航預計為713km，并且據此前消息，新款Model 3后驅版的電池容量從60kWh提升至66kWh，CLTC續航里程會提升到610公里。而高性能版電池容量由現款的78.4kWh調整為72kWh。此外，新款Model 3還有可能會搭載熱泵空調等配置。

特斯拉Model 3的過去與未來

真正將特斯拉Model 3推行高潮的，是特斯拉上海工廠的建立與國產化之后的大降價。2019年5月31日，國產Model 3正式開放預訂，起售價為32.8萬元，隨后經過幾次價格調整和新能源購車補貼，現款車型指導價下降到23.19-33.19萬元，已經是很多消費者力所能及的價格，這才成為了大眾消費者的購車之選。

2022年，特斯拉Model 3的國內銷量為12.44萬臺，相較于2021年的15萬臺，出現了-17.5%的同比下滑。不僅是過時的產品力令消費者食之無味，同級車型的層出不窮，也對特斯拉Model 3的銷量造成了較大影響。當然，如果特斯拉Model 3再繼續降價，甚至像網傳的那樣19.99萬元起售，其銷量想必也有較大上升的空間，畢竟沒有賣不出去的車型，只有賣不出去的價格。

只不過，這一次特斯拉Model 3并沒有這種做，而是及時地做出了車型的更新。從以上的調整來看，特斯拉Model 3雖然沒有翻天覆地的改變，而是在諸多細節上進行了調整，使得車型的競爭力有著明顯提升，這些進步已經能夠滿足眾多消費者的期待。其中的一些操作，并非能做到引領時代，像后排屏幕、中控屏換擋等部分車企也早已實現。

當然，新款特斯拉Model 3在價格上，相較于現款車型也上漲了近3萬元。其實從產品的價格趨勢來看，新款特斯拉Model 3依然處在一個比較合理的水平，畢竟舊款車型是受制于產品力和市場競爭所進行價格的下調，如今新車上市，價格自然也是進行合理調整，同時維持車型的利潤。

從價格和產品定位來看，新車的主要競爭對手集中在比亞迪漢系列、小鵬P7i、蔚來ET5、海豹、極氪001等車型，不過憑借新車型的改變，以及特斯拉品牌的影響力，新款特斯拉Model 3的訂單必定是紛至沓來，想要提車的消費者也是數不勝數，必須盡早下單。

大咖總結

從新款特斯拉Model 3的改變來看，其更像是一款中期改款的車型。雖然它身上還有現款車型的小缺點，但是瑕不掩瑜。作為中國新能源汽車行業中的明星，新款特斯拉Model 3不僅是萬眾矚目，也是很多競爭對手集中火力攻擊的靶子，它究竟能拿出怎樣的回應，我們拭目以待。

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