現在美版的卡羅拉和軒逸最低配裸車價在2.2萬美元左右，落地價差不多2.4萬+美元，折合人民幣剛好是17萬多，也就是兩臺秦DMi的價格。借這個機會正好讓大家見識一下這樣的預算在美國具體能買到什么產品力。

動力

這倆車在美國都是2.0L+CVT組合，倒不至于淪為三大媽。雖說卡羅拉發動機較新，參數上比軒逸多了20多馬力，但兩者的加速水平只在伯仲之間，不彈射都是8.5-9秒的水平。軒逸掛S擋后，可以發揮出CVT的特長——把發動機鎖在最大功率轉速持續輸出，而卡羅拉的CVT好像只有模擬10擋這一種變速邏輯。這可能是它們的參數差距沒有反映到實測加速成績上的原因之一。

油耗:

豐田的M20發動機畢竟還是比日產的MR20DD技術年代新一些，因此卡羅拉的油耗小勝軒逸，市區優勢更大一些。統一解釋一下，以下數據來自美國EPA油耗，MPG=英里/加侖，和百公里油耗是倒數關系，數字越大越省油，百公里油耗=235.2/MPG數值。比如30MPG折合成百公里油耗是235.2/30=7.84L

空間

兩款我都坐過實車，軒逸明顯大一些，在前排足夠的前提下，后排沒有卡羅拉那么局促。后備廂尺寸，軒逸進深短了10公分，但凈高和寬度都在卡羅拉之上。在轎車上，后備廂寬高對于裝載能力的影響比進深要大，可以說還是軒逸更好。其實進入TNGA時代之后，豐田車的空間普遍縮水得厲害，在同級別基本沒一個能打的。

配置

拿最低配來說，倆車走的都是務實路線，標配收音機、鐵輪轂、扭力梁后懸掛、全硬塑料內襯、全鹵素尾燈、塑料方向盤、手動布座椅、4揚聲器。想要座椅加熱、后視鏡加熱、無鑰匙進入這種進階級實用配置，請加錢上中配。至于后排出風口、后視鏡折疊、胎壓顯示這種越級的配置就更不要想了，那不是17萬人民幣的美規車該有的。

具體來說，卡羅拉比軒逸多了L2駕駛輔助、LED大燈和電子手剎；軒逸多了一鍵啟動、盲區監測和后泊車雷達(居然給了4顆，夠厚道吧)。有差異，但都是丐中丐，誰也不比誰高。

價格

卡羅拉指導價2.3萬美元起，本地平均優惠1000美元；軒逸指導價2.2萬美元起，本地平均優惠2000美元。也就是說卡羅拉比軒逸會貴2000多美元，換來的是更好的動力總成、更高的保值率和理論上更好的可靠性，但犧牲了空間。值不值，就看你在意什么了。

反正我看完國內現在的車價之后，這倆車買哪個我都覺得冤，同樣的錢在國內都買海豹DMi了，空間、動力、駕駛性、油耗、配置、質感全方位碾壓。問題就在于美國的政客和商人認為當地消費者不配擁有這種高性價比的代步車，因此從現實的角度來看，如果你非要在這兩款車里選，我認為合理的價格也應該是2萬美元以內落地。

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