5月份的汽車銷量數據已經公布，那么哪些車型的表現更好，哪些車型值得大家選擇呢？本篇圖文針對車輛選購，如果有購車意向可以轉發給您的朋友多多支持，先來看看大家關注度最高的SUV。

5月份SUV的銷量冠軍依舊是特斯拉的Model Y，達到了接近4萬輛，它沒有什么值得多說的，想買的人不會看其他的，看其他的也不會看這輛。排在第二第三第四的都是比亞迪的車型，分別是元PLUS的24646輛，宋Pro DMi的22130輛以及宋Plus DMi的21409輛。僅僅是緊湊型的SUV都有三款車型超過2萬，就足以說明比亞迪在新能源車方面的恐怖實力，要知道傳祺單月的總銷量僅僅只有3萬多輛，車企和車企之間的差距就是這么來的。如果需要一輛插電式混動的SUV，那么宋Pro DMi和宋Plus DMi絕對是首選，甚至沒有之一，畢竟這倆的價格實在是太便宜，前者10.98萬起，后者12.98萬起。能這么長時間當王者，除了技術實力之外，可能更大的原因在于它的性價比。

第5名的鋒蘭達出乎意料的擁有21258輛，看起來是很不錯，但不要忘了他的經銷商報價已經跌到了9.28萬起，比比亞迪的三款SUV都要便宜，這可是一輛豐田的車型，居然比比亞迪還要便宜。鋒蘭達的經銷商報價為12.58萬起，和宋Plus DMi比較接近，這就意味著看起來銷量不錯，但是豐田在不加價的情況下至少放棄了3.3萬的價格，所以銷量的含金量是不如比亞迪的。

第6名的埃安Y也爬升到了17190輛，表現還算不錯。埃安Y沒有什么值得多說的，產品力其實一般般，但優點在于它的設計保證了足夠寬大的內部空間，而且還不貴，所以對空間有需求而且需要一輛價格比較實惠的 新能源SUV車型，那么埃安Y確實是首選之一。

排在第7位的是一匹黑馬車型，問界M9，理想沒有實現的目標，問界用理想的方式實現了。問界M9作為一輛起售價格高達46.98萬，頂配價格達到56.98萬的大型豪華SUV，單論產品力，M9對標的其實是奔馳的GLS以及寶馬的X7，但比這兩款車更加豪華且智能化。能有如此高的銷量一方面得益于華為本身的流量和認可度，另外一方面問界M9在存在著一部分小問題的情況下，依舊憑借著足夠高的性價比占領市場。

再往后咱們就來說是推薦度較高而且銷量變化幅度較大的車型，一方面是推薦，另外一方面也算是避雷。排在第10名的是新上市的理想L6，銷量達到了驚人的12965輛，我們之前就說到理想L6所搶占的不光是對手在20~30萬之間的市場，也搶占了部分L7的市場，畢竟很多消費者不需要L7那么大的車身，對很多配置也不那么敏感，那么便宜使用的理想L6恐怕就是最好的選擇，說白了還是理想也走性價比路線。但你問我要不要選擇理想L6，我的答案是先不要急，和理想L6比較類似的車型還有很多，就看誰的誠意最足，降價最狠。

長安的CS75 Plus排在第14位，銷量為12400輛，和前面的這些新能源車型相比已經沒有什么優勢。長安CS75 Plus是一款比較值得選擇的純燃油車型，它主打的就是2.0T發動機外加8AT變速器，在曾經可是高端的象征，但如今在國產車的努力下已經下放到了10萬級別。所以大家如果需要一輛配置高動力還算不錯的純燃油SUV，那么現階段CS75 Plus可以說是超越哈弗H6的首選，但是預算較高的情況下，同樣主打2.T和8AT且更大的星越L，以及主打2.0T和輕越野捷途旅行者恐怕是更好的選擇。

奧迪Q5L排在第19位，銷量為11130輛，數字是很一般，但推薦值相對較高，這是因為奧迪Q5L的經銷商報價已經低到了27.03萬起，相比于他接近40萬的廠商指導價格優惠了大約13萬，直接優惠了一輛接近頂配的卡羅拉銳放。就產品力而言，個人是不推薦Q5L的，畢竟相似的價格可以買到理想的L6和領克09，后面這倆哪方面都更好。但他好歹是掛著四環標志的奧迪，在很多場合傳統三大豪華品牌的車型還是很有說服力的，雖然這些場合越來越少，或者說是硬通貨。這一現狀雖然還在逐漸改變，但不得不說在當下，三大豪華品牌在中產階級或者打算步入這個階級的群體當中的地位還是很高的。

類似的還有排在第23位的奔馳GLC，銷量為10150輛，兩者的優惠幅度都比較接近，在12~13萬之間，目前的經銷商報價為30.18萬起。怎么說呢，推薦值同樣不高，但因為它是奔馳標志，在很多地方是能起到決定性因素的，再說也不是所有人都愛大車和新能源車，中國市場才是最開明的，啥都有，一些大排量的車型也逐漸進口。

曾經的銷冠哈弗H6已經跌到了第27位，銷量為9365輛，關于哈弗H6我們的推薦值依舊比較高，用料做工以及安全性表現都很不錯，而且同堂銷售還包括國潮版，也就是上一代車型拉低了價格。哈弗H6在最近推出了新款車型進行了一定程度的改進，但多少有些背離哈弗H6原本的設計思路，總的來說H6推薦值比較高，但已經不是同類型車的首選，論燃油車的先天屬性，它其實不如長安的CS75 Plus和吉利星越L，就一個8AT便很有說服力。

再往下盤點就會發現一匹黑馬車型，這就是廣汽豐田的漢蘭達，銷量居然有8120輛。看起來不錯，但要知道目前漢蘭達的經銷商報價已經低到了20萬出頭，甚至還有一些地區的經銷商報價只有18~19萬，而新款漢蘭達官方也進行了降價，這就意味著廣汽豐田選擇了用價格換銷量，這都是價格體系崩塌的前兆。如果后續的產品力能夠給上，將價格變回來，那問題不大，如果后續的產品力依舊不夠給力，那么大家就會留下豐田車型必須降價的印象，由此以來豐田所營造的保值率高可靠性高等等神話會不攻而破。所以漢蘭達值得選擇嗎？當然值得，但現在這個價格還是不太值，繼續再降個兩三萬就比較值了。

寶馬X5可謂是一枝獨秀，國產之后它的價格更低，而且進行了加長。所以銷量一直都比較穩定，1月份的銷量甚至接近12000輛，其他月份的銷量都在8000~7000之間徘徊。所以如果想購買一輛各方面屬性都拉滿的中大型SUV，寶馬X5是現階段的唯一選擇，GLE和奧迪Q7存在著不少產品力缺陷，而二線豪華品牌又難以和寶馬相比。

捷途旅行者的銷量明顯下跌，此前的銷量經常超過1萬輛，而5月份銷量跌到了6819輛，真正的原因恐怕還是在于類似的方合資車型越來越多。但就個人的觀點而言，捷途旅行者依舊是純燃油輕越野車型當中最值得選擇的之一，一方面它的尺寸足夠大，另一方面配置也夠高。

長城的兩款明星車型坦克300以及哈弗大狗下跌幅度都很大，坦克300過去能夠維持在1萬輛左右，而近期的月銷量大約都在6000輛上下，坦克300推薦值相當高接近滿分，因為它是這個價格區間內唯一一輛真正的硬派SUV，只需要20萬出頭，就可以買到一輛和牧馬人比較接近的車型，沒什么值得多說的，有錢就買，不管它銷量如何，長城在坦克300上的口碑毋庸置疑。而哈弗大狗就不一樣了，哈弗大狗此前的銷量相當出色，經常超過1萬輛，但如今連續下跌，5月份只有5672輛。大狗下跌的原因也很簡單，那就是競爭對手太多，恐怕長城需要大幅度升級哈弗大狗，還有二狗等等。

吉利寄予厚望的銀河L7，也就是常說的混動四大天王之一，5月份的銷量為5589輛，近4個月都只有5000輛上下。其實仔細來看，所謂的混動四大天王真正處在第一梯隊的只有比亞迪，而且有兩款宋Pro DMi和宋Plus DMi，其他已經難以在稱得上所謂的天王，賣的最好的零跑C11也只有6500多輛。深藍S7不足6000輛，而長城的梟龍MAX基本上已經查無此人。所以這幾款混動SUV要么提升產品力，要么趕緊降價，否則面對來勢洶洶的比亞迪，他們的招架之力真的不夠。

再往后的車型銷量基本上都在5000輛以下，如果是坦克500這種相對比較小眾而且個性化的車型，那么只要銷量數據過得去還是值得選擇的，但如果相對比較主流，那么購買他們只有一個原因，就是足夠便宜。

所以簡單總結一下，在國內市場上SUV基本上可以按照銷量越高熱度越高這個準則去購買，沒有太大的錯誤。排在前列的基本上都是一些產品力非常出色的車型或者是一些本身口碑還算可以但是降價幅度很大的車型。另外，合資品牌的推薦值遠遠低于國產品牌，有情結那就選合資，但真要從車輛的真實產品力出發，40萬內已經是國產車的天下。

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