比亞迪第五代DM技術甫一發布，“油耗2時代”的技術，就引起了業內對其技術創新、產品設計、應用場景等諸多方面的熱烈討論。

第五代DM的節能實力到底有多強？最好的辦法是交由用戶來實測。6月6日，比亞迪在甚至舉辦了秦L DM-i萬人交車活動，首批秦L DM-i車主現場提車，從此將以實際用車經歷為比亞迪第五代DM的技術水平背書。此外，由比亞迪組織的千媒眾測活動也在此間舉行，以更專業的方式記錄秦L DM-i的能效表現。

得益于第五代DM技術平臺發動機最高熱效率46.06%、發動機控制策略優化、EHS電混系統效率提升、七合一域控能量密度提升、以及低能耗設計，秦L DM-i在NEDC工況下測得百公里虧電油耗低至2.9L，將新能源汽車的競爭焦點帶回到節能減排的初心上。

秦L DM- i的發動機壓縮比提升到了16，更高的壓縮比意味著能夠從每一滴油中壓榨出更多的能量，從而進一步提升能效。按照比亞迪提供的數據，這臺發動機綜合熱效率達到46.06%，是目前量產車中熱效率最高的發動機。

與之搭配的是專屬設計的功率型插混專用刀片電池，兼顧功率密度和能量密度。通過成組效率優化，實現電池能量密度比上代提升15.9%。同時，為了實現極致的動力和能耗，這套電池采用了低阻抗設計、拓展電池策略應用窗口，將放電倍率提升至16C，回饋功率增強至5C。

整車角度來看，比亞迪引入了全溫域整車熱管理的理念，通過多維熱管理方案與智能化控制技術的運用，降低整車在極限溫度環境下的能耗；通過智能調度整車熱源，達到平衡狀態，確保能耗最低。整體來看，全溫域整車熱管理不但提升了整車在極限環境下的耐熱耐寒能力，還進一步提升了座艙的舒適性。

種種努力下，秦L DM-i的80公里續航車型在滿油滿電的狀態下實現了百公里2.9升的綜合油耗，將汽車綜合油耗帶入了“2”時代；性能更強但也更重的120公里續航車型也能把百公里油耗控制在3.08升，同樣是業內一流的水平。

如此高效的動力體現在使用感受上就是高達2100公里的滿油滿電續航能力。按照比亞迪的設想，用戶在日常使用中只需加半箱油，保證整套動力系統的高效率運轉；長途出行可以滿油滿電出發，不必擔心出行高峰期的補能困難。本次“萬人交車”活動只是比亞迪第五代DM系列產品旺盛需求和充沛供給的縮影。隨著首批秦L DM-i車型陸續交付，用戶將以各自的實際使用場景繼續驗證比亞迪的節能技術。

在同期舉辦的媒體油耗實測活動中，測得成績全部低于2.9L的官方數據；比亞迪王朝網總經理路天更實現了百公里虧電油耗低至2.43L的成績。據介紹，此次秦L DM-i“千媒眾測”活動，旨在通過大規模的油耗測試和續航測試，讓更多媒體親身體驗秦L DM-i的產品力。此外，秦L近期還將在上線“全民眾測”活動，邀請用戶分享到店打卡、試駕體驗、提車感受、油耗實測等秦L的相關視頻，共同驗證第五代DM技術的實力。

文/楊錚

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