提到豪華品牌中大型轎車，你們的腦海里浮現的第一輛車有沒有沃爾沃的S90？也許會有，但想必也是極少數的！

畢竟從銷量成績來看，國內賣的最好的豪華品牌中大型轎車還得是B BA。之前我們說過，賣不動的車就加大優惠力度，靠價格去吸引用戶。

但沃爾沃S90顯然并不是單靠價格就能輕松提高銷量，即使“打骨折”，銷量仍上不去。

終端優惠力度大，保值率低

正因為終端有著很大的優惠力度，賣車時就要虧不少！二手車市場轉一轉，三年車齡的S90均價20萬出頭，里程數相對較大的，價格更是降到了20萬以內。

這種以價換量的方式，雖能短暫提振銷量，但長久如此，對品牌的損害是毋庸置疑的，也有背刺老車主之感。

內飾設計不夠豪華，車機功能落后

都說外觀是給路人看的，只有內飾才是天天見的。為什么奔馳E級優惠同級別最少，銷量卻月月過萬呢？精致豪華的內飾也是吸引用戶下訂的理由。

再看S90的內飾，雖然沒什么異味，但視覺效果就是不夠豪華。作為一輛豪華品牌中大型轎車，低配車型連氛圍燈都沒有，中高配車型有氛圍燈也只提供單色，雖然氛圍燈并沒什么用，但別人有，你沒有！就是問題。

中控屏幕尺寸是9英寸，對比56E車型有點差距。雖然全系標配車聯網和OTA升級功能，但操作起來略有些繁瑣，很多功能隱藏在二級或三級菜單內，開車過程中很難實現盲操。

雖有應用商城，但支持下載的功能很少，好在它支持蘋果CarPlay手機互聯，讓這塊屏幕有了存在的意義。

座椅坐墊單薄，尺寸偏短，中間地臺隆起高

現款S90車長超過5米，軸距超過3米，后排空間表現挺寬敞的。不足的是座椅坐墊長度偏短，再加上高度偏低，給不到大腿充足的支撐力。

另外，S90明明是一輛前驅車，但后排中間卻有著很高的隆起，高度和后驅車差不多，以致于坐在中間的乘客不得不岔開腿乘坐，同時中間還沒有設計頭枕，乘坐舒適性大打折扣。

動力系統單一，領航系統頻繁報警，保養貴，配件貴

對比同級別的56E車型有著豐富的動力版本，奧迪A6L甚至還有3.0T動力，全系標配2.0T高功率發動機的S90就顯得有些單一了。

沃爾沃在國內雖是二線豪華品牌，但保養維修的費用不比奔馳、寶馬、奧迪少。比如全系標配的48V輕混系統，用的是BSG電機，這款電機的故障率相對較高，同時電池壽命較短，更換成本不便宜。

部分配件必須在授權門店進行更換，比如更換大燈，只有授權門店能拿到官方授權碼，否則大燈都用不了。

全系標配的領航輔助系統對于日常駕駛，跑長途跑高速是很有幫助的。但是，當手握著方向盤時，系統依舊會發出警告的聲音，牢牢握緊倒不會頻繁性的報警，可時間久了手真的挺酸的。

愛信8AT變速箱換擋倒是挺平順的，但超車提速的時候，踩下油門，變速箱需要一段時間才能作出響應，反應速度不如5系用的采埃孚8AT，A6L的7擋雙離合。

原本以為雙層隔音玻璃能更好的降低噪音，可當車速上了80km/h，風噪聲和胎噪聲還是會傳遞到車內。如果對隔音比較看重，建議選裝一套好的音響，利用好的音響聲去降低車外的噪音。

寫在最后:

現如今終端優惠超過10萬，可月銷量還是維持在兩三千輛，很明顯，沃爾沃S90光靠降價是沒用的。正因為新車價格不穩定，導致二手車的價格腰斬，喜歡S90又想省點錢，消費者不如多點耐心在二手車市場轉一轉。

而作為一輛豪華中大型轎車，內飾設計的不夠豪華，在56E車型面前多少有點抬不起頭，要真正去了解消費者需要什么！光有大空間是遠遠不夠的，座椅也要坐著舒服，配置也要能跟得上主流。

與其鋪天蓋地做宣傳，倒不如花點心思想想如何降低保養維修的成本，讓車主們感受到品牌的誠意和關心，讓這些買了車的車主們去幫助品牌做宣傳。金杯銀杯不如用戶的口碑，想在中國市場站住腳就得多聽取意見！屏幕前的朋友認可我的觀點嗎？

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