去年在起亞 EV Days上，起亞CEO宋浩成曾表示，起亞 EV系列的命名規則是沒有意義的，但車名的數字愈大，確實是代表著車款定位愈高。有鑒于此，若IONIQ 9維持原有的IONIQ 7之名，似乎有失格調？因為如此一來又與IONIQ 6太過接近了?？剂康絀ONIQ 9已是款三排座大型SUV，現代將其原本的IONIQ 7車名升格為IONIQ 9相當合理，并且亦符合品牌先前提過的，IONIQ+奇數數字為SUV或跨界車，若是IONIQ+偶數數字則代表著轎車。

另一方面，有望在今年夏季正式亮相的全新現代 IONIQ 9，前陣子已經在現代位于忠清南道的牙山廠進行試生產作業，外界預估這輛全新旗艦純電大型SUV將會于今年10月率先在自家韓國開賣，并與起亞 EV9組成自產大型純電SUV雙箭頭。不過，日前在韓網流出的一系列偽裝照來看，全新IONIQ 9體型似乎又比EV9更大了！

照片中一名男子站在IONIQ 9車頭前方，而IONIQ 9的車前蓋高度也已經達到了這名成年男子的腰部，如此對照之下似乎可以感受到IONIQ 9又較起亞 EV9更為放大的尺寸。做為參考，起亞 EV9車長5,010mm、車寬1,980mm、車高1,755mm、軸距3,100mm，盡管目前尚未有關于量產版IONIQ 9的具體訊息，但據多家韓媒報道指出，現代 IONIQ 9的軸距有機會大于EV9來到3,200mm，與SEVEN Concept概念車相同。

此外，與現代并肩走過十余年，一同在電動車發展上奮斗的電池合作伙伴SK On，除了攜手在美國建構電池工廠外，據悉，全新現代 IONIQ 9將配備SK On最新開發、第四代高鎳三元鋰電池，這組電池將鎳的比例提高至90%，讓電池的能量密度來得更高，使得車輛的最大續航里程也因此增加。據業內人士透露，不久前甫推出小改款式樣的IONIQ 5，亦是改搭SK On的這組新鋰電池，致使其最終續航力從原本的458公里增加到了485公里。

盡管迄今為止現代并未針對IONIQ 9多做說明，不過，參照現代去年在洛杉磯車展上的談話中表示，IONIQ 9的最大續航距離將確保達到482公里以上，如此一來將比起亞 EV9還來得更遠。然而，采用新電池也讓業內人士擔憂，在提高鎳的比例后，IONIQ 9所搭載的鋰電池組穩定度將會成為上市后的觀察重點。

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