而看到奔馳GLB的第一時間，我想各位應該和我一樣，腦海中不由自主地冒出了其它兩款車型。對，沒錯，就是全新寶馬X1以及老將奧迪Q3。

在剛過去不久的2024年第一季度，寶馬X1總共賣出22875臺，奧迪Q3總共賣出1150臺，奔馳GLB則是8610臺。也就是說寶馬X1開年以來的熱度，是奧迪Q3與奔馳GLB銷量總和的兩倍之多。不過好在繼寶馬X1之后，奔馳GLB也是進行了更新，那么全新上市的奔馳GLB能夠撼動全新寶馬X1如今三車之首的地位嗎？

相比于老款奔馳GLB，新款車型在設計上沒有任何改變。全車依舊保持了稍顯方正的造型，有點方盒子的味道，但是在腰線以及臀線的位置又采用了圓潤的曲面勾勒。

而輪眉以及全車的下包圍，還是和老款一樣的防剮蹭塑料防護板。整體撞色搭配看起來較為年輕，同時也避免了自駕出游時，低矮的樹枝等植物以及濺起的石子對于車身漆面的傷害。個人覺得“塑料”二字雖然聽起來沒那么好聽，但是在使用過程中可以節省不少的后期開銷，畢竟大家都知道奔馳的養護并不便宜。

外觀沒變，內飾同樣也不沒有像新E級那樣，換成了奔馳電動家族的那套設計語言。標志性的中央三出風口，氛圍感拉滿的LED燈帶，雙聯屏以及個人最喜歡的實體按鍵。站在個人的主觀角度，EQ系列的一個大屏放在中間確實簡約，搭配更多的氛圍燈確實凸顯科技感，不過機械按鍵帶來的扎實手感，才更具豪華感。更何況廠家少裝這些實體按鍵而節省出來的成本，站在消費者的角度，這何嘗不是一種損失。

除了外觀、內飾，新款車型同樣沒變的還有動力甚至是價格。那么除了這些沒變的，奔馳GLB又變了哪些地方呢？

其實最主要的就是在配置方面，新款奔馳GLB全系增配了AMG Track Pace、可開啟式全景天窗、LED前大燈、座椅腰部支撐(4向調節)、天鵝絨腳墊、智能領航限距功能、倒車影像等。并且提供了選裝價格21000元的智能領航輔助Plus套裝，以及8200元的柏林之聲音響系統。

值得一提的是，柏林之聲音響系統在老款上的選裝價是6000元，而寶馬X1的12揚哈曼卡頓選裝價格是5000元。

總的來說，新款奔馳GLB的宣傳標語其實是反話，并不是什么“以萬變，應萬變”而就是“以不變，應萬變”。與此同時加入了一些早該標配上車的一些配置，所以相比于從外觀到內飾再到配置都全方面向上提升的寶馬X1而言，新款奔馳GLB顯然很難將寶馬X1拉下首位的寶座，并且還有被即將改款的奧迪Q3反超的風險。

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