每年6月通常是汽車市場淡季，但在以舊換新熱潮下，今年情況可能大不一樣。

根據財政部《關于下達2024年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知》，汽車以舊換新補貼年度資金總額為111.9775億元。其中，中央資金64.4億元，地方資金47.5億元。

國家發展改革委副主任趙辰昕此前在發布會上表示，目前中國汽車保有量超過3億輛。相關機構測算，我國每年汽車換代需求在萬億元以上。業內預計，在重大政策利好下，今年汽車市場會到顯著提振。

汽車迎更新換代節點

目前距上一輪推動全國范圍消費品以舊換新工作已近15年，更新需求進入集中釋放期。

汽車領域的首次以舊換新，還要追溯到2009年。當年7月，財政部、商務部發布的《汽車以舊換新實施細則》規定，四類汽車可享以舊換新補貼，金額從3000元到6000元不等。

這一次以舊換新效果顯著。據商務部數據，2009年6月1日至12月20日，全國辦理以舊換新汽車1.21萬輛，發放補貼資金1億元，拉動新車消費約18億元。2010年全年，共辦理汽車以舊換新補貼車輛45.9萬輛，發放補貼資金64.1億元，拉動新車消費496億元。2010年全國全年汽車銷量1806萬輛，刷新當時的全球歷史紀錄。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時表示，我國自2009年起首次實施以舊換新政策，積累了豐富經驗。中國車主的換車周期平均為7至8年，而歐美國家車主換車周期約為3年。此次以舊換新有望縮短這一差距，對經濟具有顯著拉動作用。

據悉，此次補貼將直接匯款到消費者銀行卡中。車主完成舊車報廢和新車購買手續后，通過汽車以舊換新平臺提交申請補貼的資料。待資料審核通過后，各地財政部門按程序將補貼資金撥付到申請人提供的銀行賬戶。

浙江工商大學現代商貿研究中心教授邱毅接受中新社國是直通車采訪時表示，這避免了過去需要通過地方政府和4S店中轉的繁瑣流程，提高了政策實施的效率和透明度，讓公眾更有獲得感。

新能源汽車最受益

據官方介紹，此次汽車品類以舊換新主要支持購買節能型汽車、新能源汽車等。近期陸續公布的數據顯示，政策效果已開始顯現。剛剛過去的5月，多家新能源車企銷量和交付量實現不同程度增長。

例如，造車新勢力三強“蔚小理”交付量均有亮眼表現。

理想汽車5月交付35020輛汽車，同比增長23.8%，較前幾個月明顯回升。蔚來汽車5月交付新車20544輛，同比增長233.8%，環比增長31.5%，創歷史新高。小鵬汽車5月交付新車10146輛，同比增長35.2%，環比增長8%，今年以來首次單月交付量過萬。

邱毅表示，此次以舊換新對新能源汽車給予了更大補貼力度，傳統燃油車換新能源汽車補貼高達1萬元。此外，對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。這將進一步鼓勵消費者選擇更環保的出行方式。

汽車自媒體博主郭毅寧觀察到，本輪以舊換新中，插電混動車型受到消費者青睞。這種車型不僅能享受高額補貼，還能解決純電車型在長途出行中的續航不足問題，成為燃油車車主向新能源汽車過渡的理想選擇。

據中國銀河證券測算，預計本次置換新能源車數量達150萬輛，燃油車140萬輛，合計拉動汽車消費總量4363億元左右。

現在換車享多重補貼

在汽車行業競爭激烈的當下，以舊換新政策被市場和企業寄予厚望。目前，已有多家車企結合政策推出了廠家補貼和經銷商補貼，取得明顯效果。

北京華晨寶馬4S店的一位銷售人員告訴中新社國是直通車，以寶馬新款5系為例，符合以舊換新條件的寶馬車型在店內置換后可額外享受12000元廠家補貼，非寶馬車型則可額外享受6000元廠家補貼。

國內車企方面，比亞迪宣布針對旗下王朝網各車型推出優惠購車政策，單車置換補貼至高18000元，包括國家補貼至高10000元以及比亞迪補貼至高8000元。

在邱毅看來，比亞迪等新能源汽車價格不斷下降，使更多消費者能夠以更低成本享受高性價比的綠色出行方案。國家、廠家和經銷商提供的多重補貼措施，對拉動內需和促進實體經濟復蘇具有重要作用。

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