近日，比亞迪秦L DM-i車型正式上市，新車此前的官方目標就直指凱美瑞、雅閣等合資中型轎車，確實以該車最終的動力表現顏值配置和9.98萬元起售的價格，這樣的競爭力如果吉利、長安等友商無法跟進推出相似的車型那么恐怕銷量將一騎絕塵如果。而中國品牌友商能能夠跟進，那么合資品牌中型轎車可能將在不長的時間內迅速的淡出銷量榜的前列，所以可以堪稱本次的秦L是對合資中型轎車的最后一戰。

至于你說本田、豐田、大眾能不能跟進這項技術或者是相似表現，感覺不太現實，又或者把雅閣降到10萬元？感覺也很難實現。在外觀方面，新車早已正式亮相，其實沒有多少可說之處，前臉部分采用了最新的家族風格，與秦Plus主要的不同在于更加的扁平犀利，黑色的貫穿式裝飾條取代了此前的鍍鉻材質，左右兩側連接了扁平的大燈組，上半部分造型接近于宋L，前保險杠部分則有著點陣式的鍍鉻中網填充，并加入了梯形下格柵和霧燈區域進氣道，有效地提升了時尚感。

車身側面更加大氣，修長的線條剛好介于秦Plus和漢之間，定位中型轎車，車身三圍達到4830/1900/1495毫米，軸距2790毫米，顯得相當的正統，為那些不那么需要巨大轎車的消費者提供了更務實的選擇。而在車尾部，分其實大體上與漢相似，貫穿式的尾燈依舊是中國結樣式，凹凸有致的尾箱線條更加的大氣，后保險杠部分還有著擴散器裝飾，有效的提升了運動感。BYD字母車標采用了全新的自發光樣式，更加具有辨識度。

在內飾部分，新車同樣采用了大氣的設計，可以看作是簡化版的漢車型，懸浮式大尺寸液晶屏配嵌入式液晶儀表盤組成雙屏系統，平直的中控臺面一絲不茍，你也可以用中庸或是偏老氣來形容，但追求年輕的消費者可以選擇同平臺的海豹06，價格配置基本是一樣的。方向盤倒是相當的運動，有著極富力量感的三幅造型，扶手箱前端區域的水晶式方塊擋桿，層次感豐富的門板裝飾也不會缺席，兩種內飾配色提升了時尚感。值得注意的是，由于高低配有著一定的價格差異，10萬塊的入門版車型確實成本壓力比較大，中控屏幕有著不同的尺寸，不過最小的12.8英寸也并不算差，相比于凱美瑞雅閣的競爭對手，怎么看都不會處于劣勢。

座椅通風加熱手機無線充電L2級輔助系統等元素都不會缺席，只是部分元素要在高配車型才能享受。而懸掛采用了前麥弗遜后四連桿標志的結構，對于該價位來講也絕對不會成為短板。當然對于該車來講最重要的還是動力方面表現，新車搭載了全新的第5代DM混動總成，最終達成了NEDC工況虧電油耗2.9升每百公里的出色表現，部分媒體實測甚至要更低一些，可以達到2.4升左右，在這種情況下對于油箱容積的爭議都并沒有那么重要，油耗低省錢是實實在在的表現。

百公里電耗為10.7千瓦時，純電續航里程在10和15.9千瓦時刀片電池組的加持之下，分別為80和120公里，綜合續航里程可超過2100公里，當然部分媒體測出了2400公里。有著更加夸張的表現，電動機最大功率則為163馬力和218馬力，最終百公里加速分別為7.9秒和7.5秒。10-14萬元的區間。低功耗的情況下兼顧兼顧這樣的動力水平，說是合資中型轎車的最后一站其實絲毫不顯夸張。未來能有怎樣的表現，非常值得期待。???

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