談起比亞迪汽車，我相信大家都不會陌生，最近幾年全球汽車市場中快速崛起，不僅獲得了不錯的銷量而且也贏得了廣大消費者的認可。然而，比亞迪在獲得巨大成功之后并沒有因此而固步自封，反而加快了推陳出新的步伐，今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的比亞迪秦L。

根據我們目前所掌握的信息來看，首批比亞迪秦L已經陸續抵達了各地4S店做上市前的宣傳和準備工作，并且新車將會在5月28日上市銷售，新車還搭載了萬眾矚目的第五代DM技術。另據了解，比亞迪秦L起售價格或在12萬元以上。

外觀設計方面，可以看出比亞迪秦L的整車造型設計還是非常成功的，至少亮相至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看。左右兩側前大燈組狹長銳利，與上挑的發光“龍須”高度融合，一體化的設計不僅讓龍顏更立體，還放大了前臉的橫向視覺寬度。然而，發動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前包圍則提升了前臉的力量感。

來到車身側面，可以看出秦L延續了秦PLUS的溜背式造型，從大燈處延伸出的立體上腰線、上揚的側裙線條和多輻式鋁合金輪圈都使整車更顯運動感，新車的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距達到了2790mm。另外，車輛的尾部使用了時下流行的貫穿式后尾燈，點亮后具有不錯的辨識度，并且底部的熏黑擴散器進一步凸顯了運動氣質，層次分明的后保險杠內還加入了修長的后示寬燈以及類似散熱器設計從而提升車輛了時尚氛圍。

底盤懸架方面，采用了同級車型中較為常見的麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的結構組合，它的底盤在整體感、厚重感及扎實度方面都有良好的表現，行駛質感比較討人喜歡。懸架調校很好地兼顧了舒適性和支撐性，能把路面的小顛簸過濾得十分徹底，即便是通過較高的減速帶或較大的坑洼時也能沖擊感有效柔化掉，同時車身不會出現讓人不舒服或感到不安的多余晃動。

乘坐空間方面，1900mm的車身寬度和2790mm的軸距也讓車內擁有寬敞的乘坐空間。身高1.78米的體驗者坐在前排可以獲得一拳四指的頭部空間，坐在后排可以獲得三指頭部空間、兩拳腿部空間。

座椅方面，前排座椅擁有動感、漂亮的造型，并且人體工程學有著不錯的表現，坐在上面感覺很“貼身”，包裹性自然是沒問題的。此外，得益于采用柔軟的真皮面料及較厚的填充物，它們的乘坐舒適性也很有保障。此外，后排座椅的“體形”較大，面料柔軟度跟前排一致，而填充物則相對厚一些，因此乘坐舒適性也會相對前排座椅出色一點。

內飾方面，整個車內采用了比亞迪最新的設計理念，規整的中控臺經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感。此外，細節上還加入了大量高亮黑烤漆進行點綴和銀色鍍鉻飾條進行點綴，從而營造出不錯的視覺美感以及豪華感。而它的方向盤握感比較飽滿，包裹的面料觸感也比較細膩，而盤徑則大小適中，至于上面集成的多功能按鈕和旋鈕，手感都很順滑，做工的質感都是對得上自身價格的。

動力方面，搭載了第五代DM-i混動技術，配備了1.5L發動機和驅動電機，其中1.5L發動機最大功率為74kW、驅動電機提供峰值功率120kW和160kW兩種調校，該車將搭載容量為10.08kWh、15.874kWh兩種容量的電池組，純電續航里程分別為80km、120km，而且虧電油耗或降低至2.9L/100km，滿油滿電綜合續航預計將超過2000km，而傳動方面則提供了E-CVT無級變速箱。

全文總結:以上就是我們對比亞迪秦L的全面解析，相信大家對其應該有所了解。可以看出比亞迪秦L充分且近乎完美地將比亞迪的創新能力展現了出來，從創新技術應有到設計、內飾用料、車內配置，再到動態表現及駕控感受，一切皆是如此，所以我們覺得比亞迪秦L這款車還是非常不錯的。

至于比亞迪秦L上市之后的表現如何，值得我們期待，歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。

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