據上海海關統計，今年前4個月，長三角區域外貿進出口總值達5.04萬億元，規模創歷史新高，同比增長5.6%，占全國進出口總值的36.5%。

長江駁輪“民福號”滿載奇瑞牌汽車不久前從蕪湖港啟運，沿長江順流而下，到達位于長江入海口的上海外高橋港區海通碼頭。1145輛汽車依次駛下長江駁輪，在上海海關所屬上海外高橋港區海關關員的監管下，駛上外貿汽車滾裝輪，準備發往海外市場。

長三角區域是我國汽車產業重要集聚地，今年一季度，新能源汽車的產量占全國比重超三成。隨著各種航運要素向上海集聚，以及航運軟硬件設施的逐步完善，不少車企選擇上海作為汽車出口港。“江海聯運”模式憑借物流成本低、運載效率高等優勢，獲得了不少車企青睞。該模式下，國產汽車在長江沿線港口駛上內貿船后，可順流而下，在上海外高橋港區海通碼頭卸下，實現海關放行后，即可直接經滾裝方式裝上外貿船，出口海外。

奇瑞汽車有限公司國際公司運營管理部科長鄒文介紹，目前公司滾裝海船出口量中95%采用“江海聯運”模式。“江海聯運”等多式聯運模式，裝卸環節少，車輛質損率低，加之每輛車運輸成本可節省20%，貨損率降低39%，提升了產品在海外的競爭力。

“前4個月，海關累計監管出口汽車39.45萬輛，同比增長23.03%，其中以‘江海聯運’模式出口汽車占比近三成。”上海外高橋港區海關負責出口汽車監管工作的查驗九科科長陳佳介紹，海通碼頭擁有通往全球100多個國家和地區的汽車出口航線，以“江海聯運”等多式聯運方式承接車企出口需求。

日前，“軒洋號”貨輪裝載一批貨值37.93萬美元的鋁制輪轂，從江蘇太倉港順利運抵洋山港，在上海海關所屬洋山海關監管下，貨物通過“聯動接卸”模式經洋山港出口海外。

在“聯動接卸”模式誕生前，長三角大量貨物多選擇以成本較高的陸路運輸方式，在洋山港出口或提離，中間環節多、費用高，還常遇公路堵塞，效率低下。針對長三角地區水網密布、港口眾多的特點，海關創新優化“水水中轉”業務，實施“聯動接卸、視同一港”整體監管，為企業降本增效提供支持。“‘聯動接卸’模式下，出口每標箱可為企業節約物流成本400元，進口每標箱可節約200元。”上海治泰國際貨運代理有限公司總經理朱華亮表示。

今年前4個月，上海洋山港已累計開展“聯動接卸”業務19.59萬標箱，同比增長41.85%，惠及長三角500余家進出口企業。目前，“聯動接卸”模式在覆蓋長三角地區11個港口的基礎上，拓展到長江流域江西九江港，助力長江經濟帶高質量發展。

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