這些年來，我們總能聽到豪華品牌降價的新聞，大多數都集中在像捷豹路虎、BBA、凱迪拉克等品牌身上。現如今，隨著市場競爭的逐步加劇，自主品牌逐步實現彎道超車，即便強如豐田、雷克薩斯那般死撐著“加價”的品牌，也不得不向市場低頭彎腰，這是所有人都沒料到的。

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這不，我們近期從湖南岳陽的紅旗經銷商獲悉，他們那邊在售的紅旗HS5車型目前可享最高優惠2.7萬元，最低不到16萬就能買到新車。這一幕不禁讓人感慨:還是自主品牌更上道，不僅增配還降價。

此優惠信息來自車主之家，僅供大家參考。

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相信看到紅旗HS5降價這則消息，很多朋友已經見慣不怪了。畢竟，隨著這些年新能源車市場的沖擊，受到打擊最多的便是以傳統內燃機動力為主要產品銷售的合資車企和部分國產車企，其中紅旗品牌汽車直到今天為止，仍舊以燃油車型為銷售主力，所以很難避免這場來自新能源對陣傳統能源的沖擊。

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但其實很多人不知道，為了與BBA等豪華品牌一爭高低，紅旗品牌在用料上一點不含糊。就拿紅旗HS5這款車來說，底盤前后懸架的用料均為鋁合金材質，輕量化的設計賦予了車身更好的操控性和舒適性。而在終端優惠幅度的加持下，顯然對于手握預算有限的消費群體來說，紅旗HS5也是一個不錯的選擇。不過，現如今，還沒有一款十全十美的車，紅旗HS5當然也不例外。

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讓我們先來談談紅旗HS5的外觀設計。這款車為了告別傳統的品牌形象，采用了更年輕前衛的設計風格，給人以強烈的視覺沖擊力。特別是前后LED燈組，燈腔內部的發光結構精致，點亮后有較高的辨識度。不過，有部分消費者對其外觀設計并不完全滿意。他們認為HS5在整體比例和線條上存在一些不協調之處，有些過于夸張，但也有一些人認為這才是紅旗HS5吸引他們的主要原因。

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空間方面，作為一款中型SUV，紅旗HS5車長4785毫米，軸距4785毫米，尺寸比沃爾沃XC60還要大。得益于尺寸上的優勢，這款車的內部空間寬敞舒適，座椅材料和手感也比較出色，第二排座椅靠背角度支持調節，對比奧迪Q5L、沃爾沃XC60，這是一個難得的優點。不過，因為這款車提供四驅配置，所以考慮到底盤布局的平整性，所以第二排座椅中間地臺凸起較高，對于第二排中間乘客來說，乘坐舒適性還有升級的空間。

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內飾方面，這款車在老款的基礎上，針對內飾裝飾材料進行了改進，裝飾板的紋理類似橡木紋，在自然光線下觀感挺高級，但材質不耐劃，而且易沾染指紋。值得肯定的是，新車替換了老款HS5上面使用的觸控式空調面板，更換了旋鈕+按鍵控制的空調面板，但有一些消費者反映HS5的按鍵布局過于繁復，缺乏簡約和實用性。一些按鍵和控制面板的布局也被認為不太符合人體同學，操作不夠便捷，對于那些追求簡約和高效的消費者來說可能是一個缺點。但不可否認的是，內飾整體用料確實對得起這個價位。

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動力方面，紅旗HS5全系搭載2.0T高功率發動機，匹配愛信8AT變速箱，最大輸出功率252馬力，動力性能符合期待，相比同級別的豪華品牌中型SUV，性能也不落下風。據一些車主反饋，紅旗HS5在日常駕駛過程中的平順性也比較好，唯一不太令人滿意的是燃油經濟性，但參考沃爾沃XC60和奧迪Q5L的經濟性，倒也能釋懷。底盤部分，雖然這款車采用了鋁制懸架，但懸掛調教比較硬朗，對于城市路況的小顛簸反應比較敏感，轉向系統也有些過于輕盈，使駕駛者缺乏對車輛操控的直觀感受。

結語

總的來看，紅旗HS5作為一款豪華SUV，產品力有著明顯的優勢，但也存在一些不足之處。在外觀設計、內飾、空間、車機智能化、配置和動力操控等方面，HS5有一些可以改進的地方，以滿足不同消費者的需求和偏好。不過考慮到紅旗HS5目前終端優惠不少，達到最高優惠2.5萬元的幅度，使得入門版裸車價不到16萬元，這對于那些熱衷于豪華品牌但預算有限的消費者來說可能是個不錯的選擇。畢竟，舒適、豪華和性價比都是消費者選購汽車時考慮的重要因素。

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