日產Pathfinder，這款車在海外上市至今也有將近40年的歷史，同時該車的累計銷量也接近200萬臺，可以說是一款比較熱門的大體量SUV。如今，發展到第五代的Pathfinder選擇了國產化，進入國內市場之后命名為“探陸”，并且也采用了日產家族全新的設計語言。不僅如此，作為一臺中大型尺寸的SUV，日產探陸這款車的起售價定在了23.98萬元，在同級市場中這個價格并不算高，而且它還給到了1.4萬元的現金優惠。

那么對于日產探陸這款車來說，作為大眾途昂和問界M7的競品車型，探陸這臺車確實要比前者更顯大，因為它的車長達到了5130毫米，同時車身寬度和高度來到了1981毫米和1767毫米，軸距則是2900毫米。而從外觀設計上來看，日產探陸的前臉造型有種大眾汽車的既視感，大尺寸的進氣格柵內部采用了橫輻式的鍍鉻飾條作為裝飾。此外，兩側大燈組的造型也足夠犀利，配合上中央熏黑處理的裝飾板，進一步的提升了前臉的時尚感。

不過以我個人的審美來看，日產探陸無論是兩驅版還是四驅版的輪轂造型都很一般，不能營造出太過明顯的檔次感。但是為了提升整車的時尚氣息，日產探陸也提供了雙拼色的車身涂裝，懸浮式的車頂看著也更顯年輕時尚。至于車身尾部，同樣是分體式的設計，兩側尾燈表面也采用了熏黑處理，再加上燈組中央的鋼琴烤漆面板，能夠呈現出幾分貫穿式尾燈的既視感。

進入到車內之后，可以看到日產探陸采用了雙聯屏的設計，相比上一代的Pathfinder有著非常明顯的變化，而且也更具現代科技感。除此之外，日產探陸還用上了與第三代日產逍客同款的電子檔把，造型小巧的設計再加上表面皮革包覆的處理，也能夠提高車內的檔次感。不過對比大眾途昂的內飾來說，大多數年輕用戶或許會更鐘意途昂的中控布局，而且在用料方面，大眾途昂更能營造出不錯的年輕時尚感和科技感。反觀日產探陸，更多的是在營造成熟穩重的駕乘氛圍。

在空間方面，日產探陸的低配車型均為2+3+2的七座布局，只有頂配和次頂配才是2+2+2的六座布局。而且相比之下日產探陸的第二排坐姿偏高，如果是高個子乘客，頭部空間確實會略顯壓抑。此外，相比前排來說，第二排座椅的舒適性欠佳，同時坐墊的長度也有所縮減。至于第三排，膝部空間只能說是勉強夠用，短時間乘坐應急還是沒什么毛病，畢竟它的第三排還支持靠背角度調節。

最后在動力系統部分，日產探陸全系標配2.0T和9AT的動力組合，最大252匹的發動機馬力能夠提供不錯的動力，我們拿四驅版本的日產探陸做了0-100公里/小時的加速測試，最終測得該車的零百加速時間是8.35秒，在同級別中屬于正常水平。

不過在試駕的時候，你會發現這款車在起步階段的加速體感并不強烈，整個加速的過程比較線性，屬于明顯的舒適性調校。而且得益于大馬力的優勢，所以日產探陸在時速100公里/小時之后，依然會有充足的動力輸出。至于油耗，日產探陸四驅版的綜合油耗為9.5L，如果用車場景大多數在市區，那它的油耗大概會去到10L以上。

編輯總結

整體來看，作為日產在國內市場的首款中大型SUV，日產探陸憑借海外版Pathfinder打下的市場口碑，上市之后確實獲得了很多家庭用戶的關注。而且對比同級車型來說，日產探陸這臺車在動力、空間以及油耗方面都沒有明顯短板，同時優惠之后22.58萬元起售的價格也會帶來一定的優勢。所以看到最后，您認為日產探陸這款車的產品表現如何，不妨在評論區留言討論。

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