3月28日，備受矚目的小米SU7終于揭開了神秘面紗，正式踏入了這片競爭激烈的戰(zhàn)場。小米SU7此次共推出了標(biāo)準(zhǔn)版、PRO版和MAX版三款車型，售價分別為21.59萬元、24.59萬元和29.99萬元。從價格上來看，小米SU7確實展現(xiàn)出了一定的競爭力，符合了大部分消費者的心理預(yù)期。

然而，令人頗感意外的是，在這樣一個新能源技術(shù)日新月異的時代，小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版居然仍在使用400V的電壓平臺。相比之下，隔壁極氪007早已全系配備了800V電壓平臺，差距一目了然。

以極氪007后驅(qū)智駕版為例，其搭載的是800V高壓碳化硅平臺與100kWh三元鋰電池，電機峰值功率高達310kW，峰值扭矩達到了440N.m，零百加速僅需5.4s。而與之對標(biāo)的小米SU7 PRO在動力性能上則稍顯遜色，其電壓平臺僅為400V，電機峰值功率和峰值扭矩分別為220kW和400N.m，零百加速則為5.7s。雖然兩者同屬25萬左右的價位段——極氪007后驅(qū)智享版售價24.99萬，小米SU7 PRO售價24.59萬，但在性能方面的差距卻顯而易見。

除了性能上的不足，小米SU7在售后權(quán)益方面同樣落后于極氪007。小米SU7的整車質(zhì)保僅為5年10萬公里，暫時還沒公布三電質(zhì)保方案。而極氪007則提供了更為慷慨的質(zhì)保政策，整車質(zhì)保長達6年15萬公里，三電質(zhì)保更是終身不限里程數(shù)。此外，極氪007的高階智能駕駛功能還實現(xiàn)了0元終身享受，相比小米SU7的1年免費數(shù)據(jù)包，明顯更有誘惑力。

在外觀尺寸方面，小米SU7憑借中大型轎車的定位在視覺上給人一種更為大氣的感覺。然而，在實際內(nèi)部空間上，極氪007卻憑借其更完美的車高和車身比例展現(xiàn)出了更為寬敞舒適的乘坐體驗。此外，在座椅配置上，小米SU7全系沒有座椅按摩功能，后排座椅也不能調(diào)節(jié)，而極氪007則配備了麂皮絨材質(zhì)的座椅以及按摩功能，為乘客提供了更為舒適的駕乘體驗。

在外觀設(shè)計上，極氪007獨特的90英寸智慧燈帶為其增加了不少辨識度，而小米SU7的外觀則被認(rèn)為是對標(biāo)保時捷，顯然極氪007比小米SU7的原創(chuàng)度更高。

也不知道是小米在定義產(chǎn)品時低估了2024年純電轎車的競爭激烈程度，還是極氪在得知小米的配置后有意為之，極氪007的這項全系800V標(biāo)配，讓它在和小米SU7的比較中永遠不落下風(fēng)。

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