在看沃爾沃EM90之前，先重溫一下2023上海國際車展上，沃爾沃為了快速博人眼球引起話題，放出了“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W會了”的 豪言壯語。隨著EX90的上市，沃爾沃從一個低調(diào)的斯堪的納維亞半島“偏科生”，也變成了懟起人來不顧別人死活的bad boy。

三年，真的學會了？

這次沃爾沃帶著“最新、最豪華、最先進”的EM90，重新回歸大眾視野。而81.8萬元的官方直售價，雖然在意料之內(nèi)，但也有點合理之外。

意料之內(nèi)，雖然已經(jīng)降為了所謂的“二線”豪華品牌，但沃爾沃對于豪華風格的堅持，還是帶著北歐人特有的執(zhí)拗。這種執(zhí)拗不止體現(xiàn)在對于安全的極致追求，也體現(xiàn)在整體做工、用料方面全面提升。而進入新能源時代，沃爾沃始終無法在這個市場里分一塊蛋糕，一下掏出個“大寶貝”，肩負著品牌向豪華的再沖鋒，81.8萬的定價，算是這個豪華品牌意料之內(nèi)的操作。

林肯，你是不是買錯了關(guān)鍵詞？

合理之外，作為與極氪009同平臺車型，先不說前期的設計成本，就算是最核心的三電研發(fā)成本其實已經(jīng)被極氪拉平，新能源品牌更迭的速度比此前燃油時代快了那么多的當下，這個高傲的售價著實有些不合理。

在這個細分市場，沃爾沃向新勢力學會了最極致的成本控制。

“沃爾沃EM90將沃爾沃汽車在安全領(lǐng)域的歷史傳承,以及處于行業(yè)領(lǐng)導地位的安全技術(shù),帶入這一令人興奮的全新純電MPV市場。”沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟表示,“這讓我們能夠深入挖掘全新細分市場的客戶需求,吸引更廣泛的客戶群體。”

如果對沃爾沃EM90沒什么概念，那么當我們把極氪009搬出來的時候，大家會一目了然。

這不就是“換殼”的極氪009嗎！

整體外觀設計方面，沃爾沃雖然有自己的設計理念和堅持，但，不多。

沃爾沃保留了自己對于北歐“雷神之錘”的風格堅持，只不過改為了更高科技感的矩陣式大燈。更加電感化的全封閉前臉配合發(fā)光logo點綴，視覺效果上算得上能夠深入人心。

但是來到側(cè)面上，就能看出上邊提到的“有，但不多”是什么意思。

和極氪009一樣的側(cè)面整體線條，一樣的標志性雙A柱設計，一樣的門把手和攝像頭位置、一樣的C柱整體造型。設計成本的極致控制，沃爾沃你這可真不是學，你這是擺明了“套用”。

為什么不說抄，畢竟沃爾沃和極氪的關(guān)系上來講，雖然錯綜復雜，但畢竟同宗同源。

吉利收購沃爾沃，共同合資打造了新時代高端品牌的領(lǐng)克，而基于領(lǐng)克的整體架構(gòu)升級，后續(xù)又發(fā)布了極氪品牌。極氪X和沃爾沃EX30同平臺打造，這個平臺上還打造了豪情精靈，而極氪X和領(lǐng)克08所在的CMA EVO平臺又師出同門。所以，沃爾沃EM90和極氪009的關(guān)系上來講，并不能算單純的“抄”，只不過是沃爾沃為了快速布局MPV市場所做的無奈之舉，摸著吉利過河，或成為當下沃爾沃電動化最快最穩(wěn)的手段，沒有之一。

吉利控股集團架構(gòu)

來到內(nèi)飾部分，如果不告訴你下面兩張二排座椅分別是誰，恐怕大家真的很難分辨出沃爾沃EM90和極氪009。

答案揭曉:上圖沃爾沃EM90，下圖極氪009

基本上也是一模一樣，兩款車型不僅共享了造車平臺，恐怕連模具也共享了。采購成本都已經(jīng)幾乎攤平了，沃爾沃還敢賣這個價，勇氣是梁靜茹給的嗎。

要說有不同的話也有，沃爾沃選擇了英國頂級音響品牌Bowers Wilkins寶華韋健，全車21個揚聲器輸出功率達到了2460w，打造了殿堂級音場。并且搭載RNC道路降噪系統(tǒng)，確保駕乘空間的靜謐性。而極氪009則采用了20個揚聲器的YAMAHA雅馬哈方案，這點上算是個不大不小的升級。

回到最核心的動力系統(tǒng)，雖然與極氪009師出同門，但！沃爾沃EM90竟然減！配！了！

極氪009無論是頂配ME版，還是低配WE版，都是采用了前后雙電機布局的電動四驅(qū)方式，但沃爾沃EM90則簡配為后置電機布局的后驅(qū)方式。價格貴了30萬，還少了一個電機，這點屬實讓消費者不能理解。

這30萬到底差哪了？

差豪華品牌最擅長的講故事上了！

作為斯堪的納維亞豪華車代表，又是汽車安全領(lǐng)域引領(lǐng)者的沃爾沃，在追求科技的同時，絕對不會忘了以人為本、自然融合的敘事手法。竹紋透光飾板嚴選FSC認證昂貴真木，最頂級的全粒面超柔nappa座椅，瑞典王室御用的純手工削切的水晶檔桿等等。

又是自然和諧，又是瑞典皇室，又是斯堪的納維亞風情，這一圈故事下來，30萬這不就有了？

誠然，沃爾沃作為汽車安全領(lǐng)域的先驅(qū)者甚至于領(lǐng)先者，在內(nèi)燃機時代出盡了風頭，圍繞安全建立起來的品牌護城河讓沃爾沃擁有了忠誠度極高的用戶群體。只可惜，現(xiàn)在的國內(nèi)市場，“彎道超車”的最終目標接近實現(xiàn)，沃爾沃的City Safety也再也不是主、被動安全領(lǐng)域里接近“北歐神話”的存在，你能看到何小鵬和余承東對于AEB的爭論，你能看到國產(chǎn)新勢力對于智能駕駛、安全駕駛的不斷追求。這些，對于高傲的沃爾沃來講，可能還真得再學幾年。

沃爾沃你這個81萬的售價，怕不是給理想MEGA、小鵬X9鋪路吧。

不思進取的日系MPV，恐成最大輸家！

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