據電車資源統計，2023年11月，我國新能源物流車銷量為32101輛，其中含交叉型乘用車1943輛，11月新能源物流車同比增長27.31%，環比增長4.80%。細分車型方面，新能源輕卡11月銷量為5844輛，同比增長39.61%，環比上漲2.67%。

年底沖刺多家車企銷量滑坡 徐工暴漲226.88%

在11月份的新能源輕卡銷量TOP10排行榜中，僅有4個車型出現銷量環比上漲，6個車型均出現下滑。但是，新能源輕卡整體銷量環比依然保持2.67%增長。其中，徐工輕卡環比暴漲226.88%，漲勢最猛。

遠程星智系列再次成為矚目的焦點，總銷量為1758輛。其中遠程星智H憑借1625輛的銷量成績，毫無懸念地獲得了月度銷量冠軍車型。值得一提的是，遠程星智系列的產品線豐富，甲醇和增程輕卡等車型也都有著出色的市場表現。如今，遠程星智H已經提前鎖定了年度銷量冠軍，但是最終總銷量能突破多少，大家可以期待。

除此之外，東風凱普特輕卡在11月份的表現也相當亮眼。其旗下的東風凱普特e星和東風凱普特EV350銷量均破百輛，分別為553輛和159輛。其中，東風凱普特e星單車型銷量排名第二，東風凱普特EV350也進入了前十名。這一成績充分展示了老牌車企年底發力，12月份的銷量成績無疑更加值得期待。

上汽輕卡EC300在11月份的銷量達到了395輛，保持了較高水平的銷量表現。憑借這一成績，上汽輕卡在銷量排名中也基本穩定在前五，甚至多次進入前三。

中國重汽豪沃11月新能源輕卡銷量373輛，排名第四，不過環比下滑了14.25%，值得注意的是豪沃E4單車型銷量為345輛。

福田智藍輕卡在11月份的銷量為338輛，環比下滑了53.25%，排名下滑至第五。盡管如此，憑借1-11月累計銷量優勢，福田智藍輕卡大概率鎖定了新能源輕卡年度總銷量亞軍。

排名第六的是藍擎·悅系列新能源輕卡，11月份銷量為330輛，環比下滑23.26%。藍擎·悅系列在下半年迎來了市場爆發，這款車型底子好，綜合實力表現出色，是今年值得推薦的一款新能源輕卡。

徐工新能源輕卡在11月份的銷量成績也很亮眼，銷量為304輛，排名第七。這也是徐工新能源輕卡首次進入月銷量前十。2022年年底上市的巨能星，在今年年底終于迎來了市場爆發。12月份能否保持高銷量，為今年完美收官，無疑值得期待。

綜上所述，11月份的輕卡市場呈現出激烈的競爭態勢，各大品牌紛紛拿出看家本領，爭奪市場份額。隨著年底的到來，各大車企紛紛加大營銷力度，市場表現更加值得關注。在接下來的12月份，誰將脫穎而出，我們拭目以待。

注:從今年11月開始，由于部分車系不能拆分車型的緣故，銷量數據表格將匯總該品牌系列車型總銷量，單獨車型銷量額外闡述。

前11月銷量超去年銷量 六七八名之爭白熱化

在過去的一段時間里，我國的新能源輕卡市場交出了一份亮眼的成績單。據統計，今年1-11月的總銷量達到了37759輛，這一數據已經超過了2022年全年的銷量。盡管這與年初預測的5萬輛銷量還存在一定的差距，但無疑已經取得了顯著的進步。

其中，遠程星智系列的表現尤為突出，銷量破萬輛，尤其是星智H銷量達到了9916輛。上汽輕卡EC300也貢獻了3069輛的銷量，成為上汽輕卡的銷量擔當。解放輕卡總銷量為1955輛，其中解放J6F的銷量為1834輛。

在新能源輕卡市場中，宇通和江淮的表現也值得關注。宇通總銷量為1968輛，其中宇通輕卡單車型銷量為1485輛；而江淮總銷量為1999輛。值得一提的是，江淮1卡駿鈴聚寶盆單車型銷量達到了1230輛，成為唯一一款銷量破千輛的混動車型，展現了在混動領域的獨特優勢。

在前十名的銷量排名中，競爭最為激烈的是六七八名之爭，各車型的銷量差距非常小，最終誰能脫穎而出尚不可知。這也反映出新能源輕卡市場的激烈競爭態勢，各大廠商都在積極尋求突破，以期在市場中占據一席之地。

今年年初，包括主機廠、經銷商、業內人士以及金融人士都曾預測2023年的新能源輕卡總銷量將達到5萬輛。如今，2023年只剩下一個月，雖然距離5萬輛的預測目標仍有近1萬輛的差距，但與2022年相比，今年的銷量已經實現了突破。

總的來說，雖然新能源輕卡市場的發展還存在一定的挑戰，但整體呈現出良好的發展態勢。在政策支持和市場需求的雙重推動下，我國新能源輕卡市場有望在未來實現更大的發展。各大廠商也應繼續加大研發力度，提升產品競爭力，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。同時，行業各界也對新能源輕卡市場保持關注，共同見證這一市場的成長與變革。

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