今年，中國造車新勢力在全球汽車產業中成功出圈，先后與大眾汽車集團、Stellantis集團喜結良緣，推動了中國車企的全球化征程更進一步。

7月26日，小鵬汽車與大眾汽車集團宣布簽訂戰略技術合作框架協議，然而目前，該框架協議尚無實質性進展，為這場合作的后續增添了些許懸念。

相比小鵬和大眾懸而未定的框架合作，零跑汽車與Stellantis集團的合作后來居上，率先落地，目標一致地劍指全球新能源汽車市場。

10月26日，零跑汽車與全球第五大車企Stellantis集團宣布締結戰略合作伙伴關系。Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權，并在零跑汽車董事會獲得2個席位，同時與零跑汽車以51:49的比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司。據億歐汽車了解，除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

唐唯實與朱江明代表雙方進行簽約

25天后，雙方已高效地走完了從官宣到交割的全流程，靴子落地了。此次全球化、深融合、強聯結的戰略合作打破了國際頭部車企與中國造車新勢力之間的次元壁，印證了中國造車新勢力備受全球化企業的認可與關注，正式奏響了中國新能源車企闊步出海的序曲。

作為最快完成落地的、行業首家達成與跨國巨頭合作的造車新勢力，零跑也迎來了屬于自己的高光時刻。自交割完成后，零跑汽車得到了價值投資者的一致認可，其股價連續多個工作日上漲，市值屢創新高。

零跑港股股價走勢圖

12月1日，零跑11月銷量出爐，月交付達18508臺，連續刷新交付量歷史新高，實現130%的同比增長，穩居造車新勢力第一梯隊。

加入全球角力，成功扳回一局

1997年10月，一輛名為“中國子彈頭”的中國制造汽車出口到了美國，自此打開了中國汽車出口的大門。從出口第一輛到第一百萬輛，中國汽車用了15年，走得慢且艱難。

中國車企“以市場換技術”的方式養肥了海外車企，卻造成了自主品牌的長期羸弱。事實證明，拱手讓出市場難以換來真技術，車企只有自持核心技術才能贏得市場和尊重。

不論是大眾向小鵬拋來橄欖枝，還是Stellantis與零跑的攜手，均是因為兩大巨頭看中了中國造車新勢力的技術實力，重倉加持以期趕上電氣化轉型的黃金窗口期。

零跑汽車聯席總裁武強在接受億歐汽車采訪時表示，零跑與Stellantis的合作是互利共贏。其中，零跑擁有技術先導的優秀成本效益的電動車生態，及四葉草中央集成式電子電氣架構、CTC電池、全新油冷電驅為代表的LEAP3.0創新技術，備受Stellantis的看重，這將助力Stellantis實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標。

Stellantis集團全球首席執行官唐唯實直言，通過本次戰略投資，Stellantis集團商業模式中的一個盲點將得到解決，并將通過零跑汽車的競爭力在中國和其它市場獲利。如今，中國車企零跑通過技術和產品布局不僅補全了國際巨頭的短板，還能為其帶來可預見的價值回報。

在全球汽車市場的角力中，中國車企在新能源時代成功扳回一局。

零跑汽車登陸慕尼黑車展

值此汽車產業劇變之際，中國車企依托先進的新能源等技術、世界工廠的制造經驗，贏得了先機，搶占了優勢地位，并以智能電動汽車為抓手，奪得了新能源時代的制高點，有望在燃油車時代彎道超車，重構世界汽車市場的傳統秩序。

可質疑隨之而來。若Stellantis效仿中國車企“以市場換技術”的方式，零跑該如何應對？武強坦言:“過往的幾十年時間里，中國車企希望可以通過市場換技術，但這個目標并未實現。所以，現在也不應該輕易地認為跨國車企可以做到這一點?！边@足可見零跑汽車對此次跨國合作的篤信。

此次合作不僅印證了零跑的技術實力，也為零跑應對全球車市的不確定性風險提供了充足的糧草彈藥。更為重要的是，此次合作開辟了零跑的海外業務線，借助Stellantis遍布全球超130個國家的客戶網絡，及在30多個國家的生產制造基地，零跑汽車將快步進軍全海外球市場，并以輕資產的高效方式塑造品牌與產品的全球影響力。

當前全球新能源汽車市場紅利盡顯，這并非單屬于零跑汽車的時代機遇，而是屬于整個中國汽車。只是打頭陣的零跑汽車不僅開創了中國汽車出海創新性的解決方案，還為中國汽車全球化布局謀得了一個好的開篇。

零跑C10首發出擊，挺進全球市場

11月17日，在第21屆廣州車展開幕式上，中國貿促會汽車行業委員會會長王俠表示:“今年前10個月，中國汽車出口量為392.2萬輛，同比增長59.7%，全年出口量成為世界第一已成定局?！倍衲暌患径?，中國汽車出口首次超越日本，已躍居成為世界第一大汽車出口國。

從第一輛汽車出口，到成為世界第一大汽車出口國，中國用了26年，終于迎來了屬于自己的汽車時代。

當前中國車企正逢其時，揚帆出海勢在必行，隨著中國更具競爭力的汽車產品涌現，中國汽車必將在全球市場迎來爆發期。武強表示，對于全球細分市場的布局，零跑已經做好了準備?！昂Ｍ鈽I務的工程梯子現已搭好，我們準備出發了?！?/p>

在全球化市場，零跑汽車拾級而上的核心武器是C10。

零跑首款全球化戰略車型C10

今年9月，零跑汽車帶著一份進軍全球市場的誠意登陸了慕尼黑車展，這就是基于LEAP 3.0技術的零跑首款全球化戰略車型C10，其配備了四葉草中央集成式電子電氣架構、CTC2.0技術、全新油冷電驅、8295座艙系統、激光雷達高階智駕解決方案在內的前瞻技術。而從C10開始，零跑所有新品都將以全球化標準打造，以上足以證明零跑挺進全球市場的野心。而緊握時代紅利的零跑汽車欲帶著C10這一出海重器，奮身奔向全球化的藍海。

億歐汽車了解到，C10將于明年在全球多個市場上市，將通過Stellantis在全球范圍內的渠道資源進行銷售，這也將正式開啟Stellantis與零跑汽車合作的全球篇章?！癝tellantis看重我們能夠不斷地推出具有平價比和成本優勢的電動車產品，而C10將代表零跑首發開局，挺進全球市場?！蔽鋸娬f道。

零跑雖然依托于Stellantis的海外渠道，但并不會做甩手掌柜，武強表示，零跑將以組合拳的形式來選用銷售渠道和售后服務渠道，選擇與Stellantis團隊有商有量，攜手構建強有力的綜合打法，來全方位地推動C10在海外的銷售工作。

零跑首款全球化戰略車型C10登陸慕尼黑車展

對于開拓海外市場的每一步，零跑都格外謹慎，但同時也格外樂觀，未來2年，零跑還將推出5款全球化產品，進行新能源全球版圖的開拓。

雖然海外機會多，但并非遍地黃金，中國車企仍需意識到其中的挑戰。“即便身處激流中，我們也會牢牢地扎穩，不被河水沖走。”在武強看來，合作交割只是萬里長征第一步，真正繁重的工作在后面，“現在我們跟Stellantis集團是處于關系坐實，開始干活的狀態。”

突圍出海困境，開啟中國車企出海新先河

目前，中國汽車產銷量已連續14年穩居全球第一，中國新能源汽車持續爆發式增長，已連續8年保持全球第一。作為世界第一大汽車市場，在新能源與智能化的紅利加持下，中國走出世界級的汽車品牌只是時間問題。

11月26日，華為與長安汽車在深圳簽署了《投資合作備忘錄》，華為車BU分拆獨立的信號愈發明顯，而與長安的深度牽手再次印證了華為“不造車”的原則。

“不造車”的華為選擇幫車企造好車，減輕合作車企壓力的同時，也將核心技術收入囊中。這意味著在中國新能源車企中，目前堅持全域自研的僅有傳統車企轉型而來的比亞迪，及造車新勢力中的零跑汽車。

對中國新能源汽車而言，只有將技術牢牢掌握在自己手中，才能更好地實現高質量發展，而成為世界級品牌的第一步就是要擁有馳騁全球市場的技術實力。

對此，零跑拿出了壓箱底的技術——LEAP3.0第三代中央集成的電子架構，其本身有三套解決方案，可全面支撐高、中、低不同配置的車型，并適配不同價格、不同尺寸的車型。

零跑全棧自研技術與產品

“面對不同的市場，零跑完全可以適應不同的消費需求，來推出相應的車型產品，”武強對億歐汽車說道，零跑研發體系中的產品既能滿足中國市場的需求，也能滿足某些海外細分市場的需求，“我們可以做到自由切換，不存在為了歐洲或者中國市場單獨進行研發的情況?！边@種創新的技術方式極大節約了成本，提升了效率，并可以留出足夠的利潤空間。

零跑自由切換、靈活適配的技術架構尤其受到Stellantis的鐘愛。對Stellantis這家全球最賺錢的車企而言，技術創新是其最關注的層面，因為這才是其提升經營效率的關鍵。2023年上半年，Stellantis集團銷量超320萬輛，獲得超過100億歐元的凈利潤，其中凈利潤率達到14%至15%，在全球整車行業中排名最高，可見Stellantis的經營之高效。 當下，在順利達成電氣化目標同時，還要保證企業的經營利潤率，是擺在Stellantis面前的重要課題。而零跑的出現，恰好完美解決了Stellantis的核心難題。這也解釋了為什么從初相識到正式完成交割，二者合作只用了278天。此次合作成為了最快達成交易的跨國車企合作案例，也成了中國新能源車企與國際頭部車企深度合作的成功標桿。

以往中國車企若要出海，便意味著在海外市場需要重新開始，進行從0到1的初始積累，過程難且漫長，不僅要承擔前期投入高、回報周期長的風險，還有面臨或將血本無歸的后果，這嚴重拖慢了中國汽車全球化的進程。而零跑汽車“以技術換市場”的方式成功突圍中國車企的出海困境，也再次證明了中國車企只有自持先進技術，才能擁有優勢談判的籌碼，才能發掘更具價值的合作伙伴，撬動更大的市場。

成立8年的零跑與營收超萬億元的Stellantis集團，如同快魚與大魚的強者同盟，在保持獨立并放大彼此優勢的基礎上協同發展。憑借著全球車企巨鱷的重金押注和全渠道加持，零跑的技術創收有望成為第二增長曲線，并賦能國際車企巨頭快速轉型升級。

在全球新舊動能轉換的關鍵窗口期，Stellantis集團與零跑汽車的合作為中國汽車出海提供了創新性的發展路徑，對提升中國汽車在全球市場的影響力具有深遠的戰略意義，有望開啟中國汽車出海的新先河。

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