有限責任公司為東華能源公司建造的第2艘93000立方米超大型液化氣運輸船(VLGC)“潘茂名”號完工交船。該船是年度計劃外的增產船，也是今年累計交付的第17艘商品船，且全部為中高端船型。標志著江南造船持續推進高質量發展成效顯現，最終達成年度商品船交付任務的圓滿收官。

今年是江南造船產品轉型升級、工藝工法創新和精益管理生產全面提速的重要一年。全年交付5型17艘商品船:包括9艘93000立方米VLGC、2艘86000立方米超大型VLGC、1艘40000立方米中型全冷式LPGC，以及4艘24000TEU超大型集裝箱船和1艘15500TEU大型集裝箱船。尤其是該公司自主研發設計建造的目前世界上最大的雙燃料動力第四代VLGC精品船型首次迎來集中批量交付，進一步鞏固了其全球VLGC研發建造中心的地位。

93000立方米VLGC不僅容量大，還采用了雙燃料技術，既可以使用傳統的重油，也可以使用清潔的液化石油氣作為動力。該型船設有4個A型獨立液艙圍護系統，采用江南造船高效的專利線型技術(VS-Bow)，配合“LPG雙燃料主機+軸帶發電機的推進系統”，可使船舶未來營運過程中的硫氧化物和顆粒物排放降到最低、碳排放指標超前滿足船舶能效設計指數(EEDI)第三階段要求、氮氧化物排放降低80%，堪稱“未來型”的綠色船舶。

該型船總長230米，型寬36.6米，航速16.5節，入級DNV船級社，在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都有出色、均衡的性能表現。尤其是對標國內外同類型產品，該型船具有較強的競爭優勢，包括首次應用自主研發的舵球節能裝置技術，船舶的快速性達到國際領先水平；首次實現低溫鋼全國產化，大幅壓縮采購周期；燃油續航達到23000海里，滿足國際海事組織最新排放要求。

今年以來，江南造船全面應用“雙塢雙線、三區聯動”大工法，實現資源利用最大化。同時，通過“二合一”試航積累的經驗并突破A型罐貨物試驗技術，對常規試航、燃氣試航、貨物試驗項目進行分解和整合，實現“流程再造”。從人員組織、工藝技術、安全管控、加注和試驗流程等方面不斷優化，實現系列船“三合一”試航，進一步縮短了建造周期、降低了建造成本，形成了可復制、可推廣的造船新模式。

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