它，會是哈弗新能源的翻盤之作嗎？

10月10日，哈弗猛龍在保定哈弗技術中心正式上市，新車推出三個版本，售價分別為HI4 102探界版16.58萬元，HI4 102探索版17.38萬元，HI4 144探索版18.38萬元。

新車定位緊湊型新能源越野SUV，長寬高分別為4800/4680/1916/1822mm，軸距為2738mm。

新車外觀設計主打潮流越野風格，造型是十分標準的“方盒子”，融入了許多硬派越野的設計元素。方正硬朗的中網加上圓形大燈的前臉，乍看之下和二代大狗十分相似。

比較不同的是，新車的衛門采用的是和路虎衛士相似的側開機構，同時還有兩種不同樣式的“小書包”可選。同時，前雷達、后雷達、側方攝像頭也可進行選裝。

值得一提的事，這臺猛龍擁有豐富的改裝潛力，前不久，哈弗猛龍方盒子猛改派對在北京開幕，十余輛改裝猛龍齊聚現場。同時，哈弗還官宣成立官改廠牌「猛改+?」。這意味著，無需自己冥思苦想，哈弗官方就可以滿足更多消費者的改裝需求，做到真正的"千人千車"。

作為硬派越野，性能操作才是最關鍵的產品力。作為新能源越野SUV，哈弗猛龍搭載全新智能四驅電混技術Hi4，系統綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。能夠實現兩檔純電，兩檔直驅、串聯和混動等多種驅動模式。這意味著，無論是高速、急加速還是城市通勤路況，發動機都能處于高效區間，從而實現優秀的燃油經濟性。

根據官方數據，猛龍的NEDC純電續航達到145km，綜合續航高達990km，WLTC饋電油耗可以達到6.09L/100km。

底盤方面，猛龍的接近角為24°，離去角30°，縱向通過角19°，滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm，涉水深度560mm，最大爬坡角度60%。

同時，為了應對不同路況，哈弗猛龍共有7種駕駛模式，分別是標準模式、經濟模式、運動模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、四驅模式。在沙地、雪地等模式下，車輛會開啟全時四驅，前后橋驅動力控制與底盤系統配合，動力隨路面變化自動調整。面對更復雜的路況，哈弗猛龍iTVC智能扭矩矢量控制系統還會介入，該系統可以基于不同工況特點，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。此外，后橋電控式差速鎖的配備進一步保障了哈弗猛龍的越野性能。

作為一款要翻山越海的新能源越野SUV，車身和電池安全不可忽視。

而哈弗猛龍搭載了自研的"大禹電池"，擁有低內阻、熱失控防護、24小時云端監控以及健康預警三項安全技術。從而擁有衰減慢、不自燃以及實時安全檢測等功能。值得一提的是，猛龍開創性采用了電池和大車架融合的方案，使電池包的裝載位置高于最小離地間隙，電芯距離底部護板的距離足以滿足一般的越野路況。

此外，在車身打造方面，猛龍大面積使用高強度鋼材料，使承載式車身扭轉剛度突破3萬牛·米/度。

作為一款新能源SUV，即使是越野定位也無法忽視智能化的力量，哈弗猛龍也是給足了誠意。智能座艙方面，猛龍搭載新一代咖啡智能座艙系統Coffee OS，擁有12.3英寸液晶儀表屏和14.6英寸高清中控大屏，并配有9英寸W-HUD抬頭顯示。同時，語音功能可實現250ms喚醒、可見即可說、一句話多意圖、多音區控制等功能。

智能駕駛方面，咖啡智能駕駛系統硬件上配備4個環視攝像頭、4個后防撞雷達、1個ADAS攝像頭、2個毫米波雷達，采用視覺攝像頭+感應雷達的融合方案，可實現L2級輔助駕駛功能。

可以說，猛龍給出了在20萬以內新能源越野SUV足夠的誠意。它的上市，為城市生活帶來了更加豐富的可能性。既可作為電車使用，滿足低能耗的城市生活，同時又能作為硬核的越野SUV，給予你更多“出去野”的人生樂趣，再加上強大的改裝潛力，充分滿足年輕消費者特立獨行的審美和功能需求。

就在10月10日當晚上市后不到兩小時，猛龍大定訂單就迅速破10000臺！那么，你認為這價格，這產品力，猛龍配得上“新能源越野SUV普及者”的定位嗎？

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。