2年前，小編給一位粉絲推薦了奧迪A6L，這回榮升奶爸的他又來(lái)找小編了，準(zhǔn)備換一輛大空間、沒(méi)有續(xù)航焦慮的新能源SUV開(kāi)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，落地價(jià)不要超過(guò)30萬(wàn)……按照他的要求，小編瞬間就想到兩款車(chē)——新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7。在如今的新能源SUV市場(chǎng)，這兩款增程式SUV可以說(shuō)是同級(jí)標(biāo)桿一般的存在。

至于說(shuō)新嵐圖FREE與新問(wèn)界M7誰(shuí)更值得考慮？小編則建議他優(yōu)先考慮新嵐圖FREE。除了因?yàn)樾聧箞DFREE的視覺(jué)效果要比新問(wèn)界M7更有沖擊力之外，也是因?yàn)檫@款車(chē)能夠帶來(lái)更多高級(jí)感，比如空間、底盤(pán)質(zhì)感等等。

首先說(shuō)空間部分，在很多人看來(lái)，空間和舒適性息息相關(guān)，和高級(jí)感似乎沒(méi)有太多關(guān)系。

作為標(biāo)準(zhǔn)的中大型新能源SUV，新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7的空看表現(xiàn)更有側(cè)重，比如新嵐圖FREE憑借更長(zhǎng)軸距帶來(lái)了出色的后排腿部空間，而新問(wèn)界M7則更側(cè)重頭部空間表現(xiàn)。對(duì)于家用SUV而言，新嵐圖FREE的腿部空間表現(xiàn)顯然更重要，尤其是坐慣了A6L之后，如果腿部空間小的話，很容易引起不適。

另外，新嵐圖FREE不僅座墊更長(zhǎng)，對(duì)腿部承托性比新問(wèn)界M7更優(yōu)秀，它還采用了通過(guò)OEKO-TEX歐盟紡織品認(rèn)證的嬰兒級(jí)親膚材質(zhì)，對(duì)比采用仿皮座椅材質(zhì)的新問(wèn)界M7，小編相信每一位奶爸都會(huì)優(yōu)先考慮新嵐圖FREE吧。當(dāng)然，厚道的用料等，也在無(wú)形中凸顯了新嵐圖FREE的高級(jí)感。

其次說(shuō)底盤(pán)部分，新能源汽車(chē)時(shí)代，機(jī)械素質(zhì)的重要性被逐漸弱化，但這并不意味著底盤(pán)質(zhì)感不重要。以新嵐圖FREE和新問(wèn)界M7為例，二者不論是在市內(nèi)用車(chē)，還是高速駕駛時(shí)的表現(xiàn)，其實(shí)都有明顯的差距，新嵐圖FREE帶來(lái)的舒適性、穩(wěn)定性、操控性等都遠(yuǎn)超中規(guī)中矩的新問(wèn)界M7。

對(duì)于開(kāi)慣了德系車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新嵐圖FREE顯然更能滿足大家多場(chǎng)景用車(chē)需求，甚至跑山也不在話下，而新問(wèn)界M7則讓人覺(jué)得有些乏味。至于二者的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)為什么會(huì)有如此大的差別？原因主要出在兩方面，一方面是硬件，另一方面是調(diào)校。

硬件層面，新嵐圖FREE的前雙叉臂后多連桿運(yùn)動(dòng)獨(dú)立懸掛、支持上下100mm高度調(diào)節(jié)的高性能空氣懸架，以及比鋼制底盤(pán)輕30%的全鋁合金底盤(pán)等，足以刺激每一個(gè)男人的腎上腺素，哪怕是奶爸。相比之下，新問(wèn)界M7的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛、鋼鋁混制底盤(pán)則差點(diǎn)意思了。

至于調(diào)校層面，新嵐圖FREE主打的就是面面俱到，更匹配經(jīng)濟(jì)、舒適、高能、郊游、自定義五種駕駛模式，充分滿足大家的駕駛欲望。而新問(wèn)界M7雖然提供了多種模式，但底盤(pán)調(diào)校主打的就是一個(gè)舒適，不同模式下的差別也幾乎可以忽略。

如此看來(lái)，如果你是奧迪A6L車(chē)主，你是否也已經(jīng)知道該如何選擇了呢？講真，如果你還是糾結(jié)不已，不妨帶上老婆孩子一起去體驗(yàn)一番，相信她們也會(huì)告訴你新嵐圖FREE好在哪！

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