有人說TA是含著金鑰匙出生的，有人說TA是帶著使命的，有人說TA是大眾車，有捷達標志。人們對捷達VS5賦予了太多額外的解讀，卻忽略了它原本的特性:一款其實是為普通人打造的車！

經常有人說真正的實力是低調張揚，這一點對于捷達VS5來說非常合適。它誕生在中德合資打造的世界級工廠:一汽-大眾成都分公司，但你在其中看不到來自“豪門世家”的驕傲。低調的簡約和硬核的實力是捷達VS5存在的源泉。

我們深入一汽-大眾成都分公司，捷達VS5的誕生地，探尋VS5硬核品質的根源是什么。經過走訪，我們發現捷達VS5在整車制造、生產工藝、原材料采購、質量保證等各個環節都采用了大眾集團的全球統一標準，不僅在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝環節充分應用了德國大眾的先進技術，還采用了最嚴格的康采恩生產體系和奧迪評價體系，對每一款VS5的生產和質量進行嚴格控制。

如捷達VS5采用6序沖壓技術，保證車身零部件更高的質量、穩定性和剛性，采用高強度鋼材和熱成型鋼板打造超安全車身，從源頭上保證了整車的安全性。捷達VS5在焊接過程中，采用了大量的激光焊接工藝，實現了焊接處的分子結合，強度比普通點焊提高了50%，也就是說即使汽車被碰撞，鋼板也不會撕裂，車身的美觀度也比很多競爭對手要好。不經歷風雨，怎能見彩虹？樓主家的“傻兒子”其實是真正的智者。TA明白，只有經歷了百試不爽，才能為每一個選擇自己的人提供一個有保障的支撐。

在涂裝美觀方面，捷達VS5也堅持高標準、嚴要求。使用的面漆材料與大眾和奧迪品牌使用的完全相同，都來自賓利、蘭博基尼和保時捷的同一供應商。同時采用大眾獨有的空腔灌蠟技術，全方位提升車身防腐性能。此外，大眾PVC底盤保護自動噴涂工藝為車身底盤構建一道防御層，使VS5擁有比其他車型更長的使用壽命。在組裝車間，我們可以看到VS5生產的各個環節都納入了先進的FIS系統，小到一顆螺絲的細節都有記錄，數據信息可以追溯到15年內。

高質量絕不是一蹴而就的。只有經過千錘百煉，加上一顆不走捷徑的不妥協的心，才能逐漸成長為一輛成熟有擔當的車。某種程度上，捷達VS5的硬核品質也代表了一種可靠的精神，可靠的品質也是捷達品牌的基石。

高端配置:來自大眾的“精英人才”

捷達VS5作為捷達品牌的首款車型，從誕生之日起就受到捷達品牌乃至整個大眾集團的青睞。它是MQB平臺上誕生的首款10萬元德系SUV，擁有三個德系零部件。擁有豐富的科技配置，精英裝備使其產品碾壓同級別眾多車型。

誕生于大眾MQB平臺，擁有很多同行無法企及的核心配置。首先，動力方面，捷達VS5采用了大眾EA211 1.4T大功率發動機。這款經典發動機已經廣泛應用于高爾夫等眾多車型。最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm，百公里加速不到9.5秒，百公里油耗僅6.8L左右；匹配愛信的第三代AQ250六速手自一體變速器源自保時捷Tiptronic順序換擋系統技術，具有自學習功能。同時對變速箱軸承、離合器、油封的摩擦進行了優化升級，減少了摩擦損失，傳動效率更高，更省油。這款變速箱一直以舒適、可靠、耐用著稱，在大眾的很多車型上也得到了證明。黃金力量組合才是合適的精英標準。前不久知名賽車手陳德安把捷達VS5改成了火焰賽車，動力是改裝成功的關鍵！

開過德系車的人都知道，大眾的操控性能是其他車沒法比的，而擁有純正德國血統的捷達VS5也繼承了德系車在底盤性能上的優良傳統。全系標配同級罕見的前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，在行駛穩定性和靈活性上領先眾多車型。要知道12萬出頭的同門兄弟Crook采用的是扭力梁非獨立懸架。捷達VS5前懸架還增加了橫向穩定性設計，提高了懸架的橫向剛度，過彎更加穩定。后多連桿獨立懸架可以更好的過濾路面帶來的震動，減少減速帶或顛簸路面帶來的顛簸感。再加上大眾專業的底盤調校技術，VS5即使在日常駕駛中也能表現出德系車應有的穩定和扎實。難怪很多用戶稱贊:“捷達VS5的底盤很整齊，高速行駛時車身不會有明顯的搖擺感。”

在年輕用戶關注的配置方面，捷達VS5也是誠意滿滿。全系標配ESP電子穩定系統、ABS防抱死系統、胎壓監測功能、定速巡航、車聯網WeLink功能。高配車型還有ACC自適應巡航系統，可以自動調節車速，大大緩解駕駛疲勞。此外，疲勞駕駛提示、大燈離開/返回功能、自動雙區空調、倒車影像、防夾電動天窗等配置一應俱全，進一步印證了捷達VS5秉持的“性價比優先”原則。

簡單往前走，從心開始。回歸捷達VS5的初心，打造普通人買得起的德系“豪華”車。這個“奢侈”不是價格的奢侈，而是產品力的奢侈。捷達VS5致力于將汽車的性價比最大化，在用戶心中留下“好車不貴”的印記！

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