此前的2022款東風標致508L起步指導價15.97萬，雖然看起來誠意還不錯，但入門搭載的是1.6T發動機以及6at變速箱，配置水平也很一般。這次2023款拿出了不錯的誠意，起步指導價16.37萬，直接無差別提供了1.8T渦輪增壓發動機以及8at變速箱，關鍵細節配置水平也有明顯提升。

作為一款經典的中型B級轎車，東風標致508L尺寸定位沒什么槽點，車身總長4870mm，關鍵軸距達到2848mm，雖然對比新一代別克君越或者福特蒙迪歐這樣的美系車型軸距處于劣勢，但對比雅閣或者邁騰，東風標致508L后排空間體驗是很能打的。

雖然老款東風標致508L銷量很差，但幾乎沒有車迷吐槽過這款車的顏值設計，2023款新版本主要修改了前臉風格，但依然保持了很強的家族辨識度，尤其車頭兩側繼續采用了帶有小獠牙效果的矩陣燈光，這很容易讓人聯想到標致小獅子。中網變成了類似長安UNI-V那種無邊框風格，而且車標終于更換為盾牌獅子頭新logo。遺憾的是車身側面沒有跟進隱藏門把手之類的新潮設計，尾部還是經典的獅爪尾燈。

法系設計師團隊往往不愿意落入俗套，眼看著車內貫穿雙大屏成為新趨勢，東風標致508L并沒有套用，而是繼續保持了自己的個性，數字液晶儀表和中控導航車機屏幕分開布局。所有屏幕和按鈕幾乎都是環繞駕駛員中心點，再加上空調控制區域的鋼琴按鍵以及提拉式電子檔桿，這套設計反而比那些越來越泛濫的貫穿大屏幕看起來更舒服。

這次無差別提供1.8T渦輪增壓4缸發動機，最大輸出功率211馬力，峰值扭矩300牛米，已經可以媲美不少入門2.0T發動機的表現，而且匹配愛信8at手自一體變速箱穩定性足夠強，只需要加92號汽油，看起來一點不肉，相比本田雅閣1.5T搭配CVT的配置挺有吸引力。

然而法系車現在拿出了誠意似乎有點晚，因為現在很多消費者不愿意選擇法系車型并不是因為性價比不夠，而是整個品牌影響力出現了問題。

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